新国标落地后小电驴全线涨价：旧车成抢手货 新车成本飙升

开学季想买辆电动车代步？你可能要多花几百块了。近期不少消费者发现，电动自行车新旧国标交替之际，市场出现了反常现象：本该清仓的旧车不降反涨，即将上市的新车价格更高，昔日千元电动车或将成为历史。

旧车库存告急价格逆势上涨

"看中的车型两周贵了300元，现在买还是不买？"成为许多消费者最近的困惑。走访市场发现，雅迪、绿源等品牌门店的旧国标车普遍涨价300-500元，热门车型甚至出现"一天卖出三台"的抢购现象。成都某九号电动车行销售人员坦言："VZ车型仅剩两台，比8月涨了400元，根本不愁卖。"

这种反常现象背后是明确的政策时间表。根据规定，旧国标车生产已于9月1日停止，销售截止到11月30日。"卖一辆少一辆"的稀缺性，加上12月后将无法上牌的紧迫感，让库存旧车摇身变为抢手货。江苏经销商张绪涛透露，国补暂停后价格实际是回归正常区间，并非单纯涨价。

新车未上市先传涨声 千元时代终结

相比旧车的临时性上涨，新国标车涨价已成行业共识。多家经销商预期新车价格将上涨20%左右，3000元档车型可能升至3500元。雅迪区域总代证实，已到货的新国标车普遍比旧车贵400-500元。

成本上升是涨价主因。新国标对防火阻燃材料、塑料件比例、防篡改设计等方面提出更高要求，铝镁合金替代塑料、认证费用增加等都推高了生产成本。业内人士指出，新国标基础款成本已接近2000元，这意味着曾经1500元左右的"千元车"将退出市场。

行业洗牌加速 汽车巨头跨界入局

值得注意的是，新国标实施正在重塑整个电动自行车产业链。一方面传统厂商紧急调整产线，另一方面市场迎来新玩家。资料显示，已有汽车行业巨头正式布局电动自行车领域，行业竞争格局或将改写。

对于普通消费者而言，未来三个月将是选购的关键窗口期。若对旧车性能满意，现在购入还能享受最后的"政策红利"；若等待新车，则需做好多支出20%预算的准备。无论选择哪种，那个千元电动车的时代，恐怕真要一去不复返了。