奇瑞这家“隐形人”车企，怎么在海外站稳脚跟的
你听我讲，这几年中国汽车行业
像比亚迪、上汽这些大佬，拼得你死我活
价格战、销量战打得那叫一个激烈
每家都在拼命“卷”，搞得市场像个大乱斗
不过有这么一家车企，格外低调，几乎像个隐形人似的
却在海外市场闷声发大财——你知道是哪家不
我跟你说，2024年奇瑞的营收直接飙到4800亿，跟去年比
更厉害的是，它的出口汽车达到了114万多辆
连续22年稳坐中国乘用车出口的“老大哥”宝座
这个成绩一出来，大家都惊呼“牛批”，你想想，能靠出口一直稳坐第一，把国内市场的压力都甩开
[奇瑞的秘密武器：低调中做大事]
你晓得伐，跟比亚迪比起来，虽然比亚迪总销量超过了四百多万辆，营收也是几万亿级别，但奇瑞的出口量居然比比亚迪还多
比亚迪出口才41万多辆，增速快倒是快
奇瑞，就像个“闷声发大财”的“土豪”，不用搞那些炫酷广告，也不用搞什么大阵势，默默地在海外占地儿
你知道么，奇瑞成立于1997年，地点恰好在安徽芜湖，起步那会条件很简陋
连厂房都是靠着一块块钢板拼凑起来的
刚开始请了一位老总，叫尹同跃
这个尹总，1962年出生在安徽巢湖，大学毕业后，早早就进了一汽，从最底层的装配线干起，一路干到一汽-大众的总装车间主任
你想，他离开一汽后，带着一帮人自己从零开始建厂，1999年4月第一台发动机就出来了
年底第一辆轿车也出厂了
尹总一直强调自主技术，早期就把发动机和变速箱的研发作为重中之重
绝不依赖外人的“花头”
他还还是个中共党员，曾经还当过全国人大代表
带领奇瑞从一个地方小厂变成了“全球玩家”
[出口故事：从小打拼到大规模布局]
你可能没想过，奇瑞的出口故事是从2001年开始的
那会儿，叙利亚有个商人看上了奇瑞的风云轿车
促成了第一批12辆出口
你别小看这个数字，后来订单逐渐多了起来
2003年，奇瑞成立了国际部
比起上汽集团2008年才开始搞出国，奇瑞早了整整五年
到今年2024年，奇瑞的出口已经覆盖了80多个国家和地区，全球用户超过1200万
你知道么，俄罗斯是它最大的市场，销量仅次于本地品牌，巴西卖了2.78万辆瑞虎8
中东、中亚和南美这些地方，因油价便宜又喜欢油车
奇瑞的燃油车型格外对口
你感受一下，这么多出口车型，燃油车占比高达80%，平均售价差不多10万这样，利润不高
这也就能理解，2024年中国汽车出口总量达到了585万辆，奇瑞占了将近18%
贡献了上千亿美元的大头
[建厂带动就业，走出一条“本土化”路子]
你瞧，奇瑞不是光打价格战
他们在海外建厂，不仅卖车
还带动当地的就业和经济发展
你知道么，去年2月，奇瑞在阿根廷投资了4亿美元建厂
成为中国品牌在南美第一个整车生产基地
这事儿一出，阿根廷那边的工人都兴奋得不得了
直接帮忙提供了上千个岗位
再说了，奇瑞还和西班牙的EBRO公司合作，合资搞复兴老品牌
这些措施，让奇瑞在欧洲站稳了脚
他们还在中东和南美调节产品，比如在南美多山路，就提升动力，沙漠地区就加强密封
真是抓住了当地的“命脉”
尹总经常讲：“进市场之前，要先想给当地带啥价值
”这话说得老实，搞得很细腻
不是光想着赚快钱，而是跟当地的合作共赢，避免像欧美那样“抢饭碗”的样子
让自己在这些欠发达地区扎根
[比亚迪和奇瑞：两个路数的“拼搏”]
你知道伐，比亚迪虽然在2024年的出口只有43万多辆，主要靠新能源车型，但它起步晚，海外工厂少，增速倒是挺快的
王传福自己都说了，要向奇瑞学学“全球化”的经验
你再看整体业绩，奇瑞去年总销量突破260万辆，还比前年多了38%
营收也飙到4800亿，比上年多了1500亿
利润主要靠海外赚的，因为国内燃油车市场太激烈
奇瑞还第一次闯进了地方500强，排到了第385名
你知道么，出口从2021年的26万辆涨到2024年的差不多110万辆，翻了4倍还多
而且，奇瑞在中国出口的份额也很重，每五辆出口车中
比亚迪虽然营收更高，但海外销售占比很小，只有一千亿出头，奇瑞的海外销量能占到一半
赚钱的能力真是“老灵老灵”
不过说实话，奇瑞的出口主要集中在俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时这些地方
从今年9月起，美国对中国汽车的关税飙到一百个百分比，技术进口还被禁
欧洲也搞了个5年的反补贴税
这些“壁垒”让奇瑞在欧美的发展变得格外难
国内新能源市场火得不行，奇瑞的燃油车就像“骑着老马”慢慢跑
尹总说得好：“像高速路上蹲下系鞋带，暂时落后
”他这个比喻，格外形象
[未来：奇瑞要拼新能源，还得“换血”]
你看，2025年上半年，奇瑞的销量已经来到126万辆，比去年同期多了14.5%，新能源车型占了差不多36万辆，涨得飞快
而出口也达到了55万辆，挺厉害的
他们这会儿重点在推新能源，跟华为合作推出了“智界”品牌，还投了超百亿
尹总还亲自上阵，直播开车测试新车
不过，奇瑞还得加把劲儿，研发投入不够高
未来的新能源市场，竞争太激烈了，要想在全球前十
得不断“换引擎”、搞智能化
尹总说：“要在这场淘汰赛里，走得稳、走得远，不能只靠价格
” 这条路，奇瑞走得很有心思，既不盲目“卷价格”，又在钻研核心技术，比如发动机的测试，严得像是拿重物压着，能顶7.6吨的重量
海外市场不光卖车，还在扎根建厂
比亚迪新能源强势，奇瑞就靠燃油车平衡出海
中国汽车出口2024年突破了五百多万辆，2025年可能会放缓点
你看，在尹总的带领下，从芜湖的小厂变成了全球第十一大车企，虽然争议不断，但数据摆在那儿
未来的新能源红海，奇瑞得换“引擎”，还得“引智能血液”
才能继续“闯”出一片天地
你说，这家“低调”的奇瑞
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