新年刚过，张家口高速上，我把理想L6的空调调到23度。
看了一眼续航，心凉了半截。
刚出服务区表显还有320公里，开了不到80公里，纯电续航就只剩下47公里。
紧接着，发动机“嗡”一声强行介入，油表开始跳动，方向盘瞬间变沉。
就在那一刻，网上铺天盖地的“可油可电，没有焦虑”，在我心里彻底塌房了。
这哪是什么双保险，这分明是纯电焦虑和烧油心疼的双线程折磨。
可你猜怎么着？ 就在我经历高速惊魂的同一时间，2026年1月的销量榜热腾腾出炉。
问界M7单月卖了2.1万辆，理想L6也稳稳破万。
一边是首批车主在偷偷后悔，另一边是销量数据屡创新高。
增程车，这个被政策捧上神坛的“全能选手”，正在上演一场无比割裂的魔幻现实。
一、 香，是真香？ 政策与参数编织的“完美陷阱”
2026年一开年，国家就把新能源购置税减半的门槛，精准卡在了“纯电续航100公里以上”。
这一下，几乎是为增程车量身定做的舞台。
车企们心领神会，参数一个比一个漂亮。
埃安i60增程版，CLTC纯电续航敢标210公里，但你看看它的电池包，才29度电。 亏电油耗标称5.5L/100km，媒体实测甚至能跑到4.9L。
乍一看，这就是天上掉的馅饼：短途用电，一公里几分钱；长途用油，告别充电排队。
摩根士丹利2026年的预测报告里写得明明白白：插混（含增程）市场增速14%，并特别指出“大电池增程在长途场景更扛打”。
数据、政策、巨头背书，所有要素都齐了。
但你有没有想过，这张为长途描绘的完美蓝图，可能从一开始，就画错了使用场景？
二、 疼，也是真疼！ 第一批车主正在用真金白银买教训
我跟你讲，如果你家里没有固定充电桩，我劝你趁早别看增程车。
那个“周末充一次，通勤用一周”的理想状态，只存在于销售的话术里。
现实是，你去商场蹭公共慢充桩，功率普遍在60kW以下。 从20%充到80%，乖乖等上两小时。 而这仅仅够你在市区纯电跑个两三天。
相比之下，同价位的纯电车，续航动不动600公里以上，在超充站20分钟就能回血到90%。
增程车在市区，活成了一个“伪电车”既享受不到电车的低成本，又背着燃油系统的全部累赘。
更尴尬的场面发生在高速上。
当你电量耗尽，它“变身”为一台燃油车。 但这个变身过程，有点绕远路。
它的工作路径是：油 → 发电 → 电驱动。
每多一次能量转换，就多一份损耗。 业内工程师对比过，这条路径的综合效率，比比亚迪第五代DM那种发动机能直驱的插混方案，要低13%左右。
这就是为什么，即便广汽用上了最新的星源技术，把怠速发电噪音压到了40分贝，发电功率做到了85kW，但一旦上了高速，处在亏电状态，实测油耗依然能轻松飙到7.8L/100km。
更憋屈的是动力。 超车时，你能感觉到电机那股子瞬间爆发的劲，被后面拉着发电的发动机拖住了后腿。 一脚油门下去，总有半秒左右的迟疑那种“你想快，但它不想”的无力感，懂得都懂。
长城的老总穆峰说得更直接，他说增程方案就像是 “省掉了复杂的变速箱，但额外加了一个发电机” 。
而蔚来的工程师在内部会议上吐槽得更形象： “背着一块70度的大电池去烧油，就像你拎着一个充电宝去野营，结果到了发现营地到处都是220V插座。 ”
三、 谁在笑？ 谁在哭？ 一幅割裂的用户画像
当然，增程车不是一无是处，它精准地击中了一部分人的真实痛点。
比如北方的朋友。 在零下15℃的严寒里，纯电车续航打折打得人心慌，而增程车可以一边跑一边用发动机余热给电池加热，稳稳地保住动力和续航。 对他们来说，这是“真香”。
再比如，那些工作地点不固定、经常有跨城出行需求的自由职业者或销售人员。 对他们而言，增程提供的“无限续航”安全感，价值千金。
但问题的核心在于，很多人被“全能”的幻想迷惑，而忽略了自己真实的生活剧本。
我有个在合肥的朋友，住老小区没车位，每天指望公司楼下的快充桩。 跟风买了台增程车，头两个月新鲜劲过去，现在天天在朋友圈抱怨： “纯电模式是真安静，可一旦没电发动机启动，那声音跟隔壁装修似的，吵得脑仁疼。 ”
你算一笔账就明白了：如果你一年就国庆、春节出两趟远门，平时99%在市区转悠。
那么，你多花1.8万元买的燃油系统、多背的200公斤车重、多出来的机油机滤火花塞保养项目这些额外成本，靠那点省下来的油钱，多少年才能赚回来？
更隐蔽的代价是电池。 频繁在低电量和高电量之间循环充放，电池的衰减速度会远超一直温和使用的纯电车。 有分析指出，其电池循环寿命可能提前三年就见底。 这直接关系到二手残值。
所以，2025年的数据非常有趣：增程车销量增幅是6%，而纯电车的增幅是24.4%。 这背后，是尝鲜潮退去后，用户用脚投票的理性回归。
四、 热闹是厂商的，而生活是你自己的
厂商的战争还在继续，参数一个比一个炫酷。
埃安为弹匣电池签下 “烧一赔三” 的军令状；深蓝S05把中控屏幕做成可旋转的，仪式感拉满；长安Q05把底盘调得像坐船一样舒服。
所有这些努力，都在试图告诉你：看，我在进步，我值得拥有。
但车，终究不是手机。 它不能一键升级，更不能七天无理由退货。
它必须陪你应对每一个起晚了的匆忙清晨，每一段临时起意却遭遇堵车的疲惫归途。 所有参数表上的美好，最终都要落到这些具体、琐碎、甚至有点狼狈的真实场景里。
当你被“可油可电”的万能话术打动时，不妨先冷静下来，问自己三个问题：
我的固定车位，能装上充电桩吗？ （这决定了你的日常体验是天堂还是地狱）
我一年有几次，真的需要单程跑超过500公里？ （这决定了增程的“长途神器”属性对你有多大价值）
我能坦然接受，在电量耗尽时，它变成一台油耗更高、动力还打折的“尴尬燃油车”吗？
回答完这些，答案或许就在你心里了。
销量破万的爆款，未必是适合你的生活最优解。 所有的“香”，背后都标好了价格，而这份价格，不只是车价，更是你未来几年，每一天的用车心情。
所以，下一个被“悄悄劝退”的车主，会是你吗？
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