最近一则消息，让不少准备换车的人陷入犹豫。2026款比亚迪宋L DM-i刚上架，就因为取消入门款引起讨论。新车续航升级，起步就是130公里，高配能跑200公里，看起来诚意满满。但一问价格，预算有限的家庭却摇头了。以前十二万出头能拿下的75公里版本没了，新款估计得十三万起。这几千块的差距，让不少人开始重新盘算，是咬牙上高配，还是看看别的品牌。
这款SUV一向是比亚迪家的王牌。去年一年卖出十三万多台，月均一万多。销量稳定不靠运气，靠的是空间大、油耗低、配置全。宋L的定位就是满足家用需求，很多人看中它的油电混动系统，通勤靠电，跑远用油，实用又省心。现在续航拉长，对经常出差或住在郊区的人来说确实方便，不用怕中途没电。但取消低续航版本，也切断了预算有限家庭的选择。
有买过比亚迪的车主提到当年的秦PLUS。那时也做过同样的调整，从55公里续航直接升级到120公里。当时大家也骂价格高，可销量不仅没下滑，反而更稳。原因很简单，年轻人买车，多半追求性价比，但他们能接受多花钱换来更实用的续航。而宋L的消费者年龄更大，生活压力更重，一辆车要承担全家的出行，涨价哪怕几千，也得掂量半天。
家用是刚需，但钱包也有底线。一对年轻夫妻看中宋L DM-i，就是冲着那份稳定和舒适来的。日常接送孩子、上下班，75公里续航已经够。如今最便宜的版本不在，他们只能看着130公里版本发愁。续航确实香，可手头紧的时候，这份“升级”成了负担。如果厂商能留一个入门款，让人多一个选择，也许争议就不会这么大。
这次改款除了续航，细节变化也不少。隐藏式门把手改成半隐藏，北方车主不怕冬天冻住；电子挡把换成怀挡，腾出更多储物空间；控制区按键变得简洁，整体观感协调。比亚迪的产品升级思路一向讲求实用。这种改动看似小，却能提升驾驶便利性，也符合家用定位。
车身尺寸依旧是宋L的底气。车长4米78，轴距2米78，比常见的哈弗H6宽敞不少。后排空间足够三个成年人舒适乘坐，腿部伸展自然，适合长途。对很多家庭而言，买SUV就是图这一点。同样价位，谁的空间更大，谁就更容易被选中。
动力还是那套熟悉的1.5L发动机组合电机系统，综合马力超过300匹，加速顺畅。亏电油耗保持在4.7升左右，综合能耗不到1升，比亚迪在三电系统领域的稳定性已经验证多年，大部分用户无需担心可靠性。对于每天通勤几十公里的家庭来说，一周充一两次电就够用。
市场讨论里不少声音提到利润问题。低续航车型售价低，利润有限。取消入门款，厂家能让产品线更高端化，利润自然提升。竞争品牌的压力也是一部分。吉利的星瑞L Hi·P续航110公里，宋L升级到130公里，显然是想拔高定位。不只是对竞争对手，也是在树立新的价格锚点。
从销售策略这样做没有错，企业要盈利，车型要升级，产品强了，品牌形象也能上一个台阶。但对于消费者而言，感受却不同。以前能花少点钱买省油省心的混动车，现在要多掏几千块，甚至一万。那些手握固定预算的家庭，也许就转向吉利、长安等品牌。市场竞争激烈，价格弹性往往决定流向。
宋L这次改款，整体方向没问题。续航提升是真实用，车内优化方向对路。问题在于，比亚迪是否忽略了一部分老用户的需求，那些希望以更低价格享受混动便利的家庭。如果品牌能在高续航之外，保留一个更亲民的版本，也许更能彰显包容度，让更多人愿意留下。
销量数字会说明一切。要是宋L改款后依旧能保持月销过万，说明消费者认账；如果出现波动，也算一次市场提醒。每一次改款都是取舍。比亚迪这次选择了更高的续航和更高的起点，这是否是正确的方向，就看消费者手里的那张订单。
宋L仍是一辆值得关注的家用SUV。省油、省心、空间够大，这些优势没变。只是那份“更亲民的选择”，成了不少人心里的遗憾。买车是生活的一部分，人们希望目标是触手可及的，而不是一步之遥。比亚迪的这步棋，赢不赢，还得看市场的回应。
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