11月，威兰达新款单月卖了7367辆，价格起步14.98万，比不少同级SUV还坚挺，这数据出来后，有人直呼“丰田太懂中国人审美了”。新款外观像缩小版陆巡，硬朗气质造型吸引了一大波关注。但也有不少网友盯着它的动力和空间吐槽，说打磨了半天，家用表现还不是全能选手。
新款威兰达前脸设计很有个性，把蜂窝格栅和犀利灯组搭在一起，不少人一眼就记住。那个车头看着确实够硬派，线条收得很明显，路上辨识度高。后面带穿透式尾灯，加上黑色条纹，整体年轻了不少。轮毂直接升级到20寸，比老的18寸更显气场，开出去就是个气势。
车身尺寸是4600毫米长，轴距2690毫米，看数据觉得跟主流SUV差不多。侧面比例紧凑，有人说看起来点头重脚轻的意味。开门发现，车廂布局也换新了，前排空间不错，后排能坐三人，但感觉腿部空间就没那么阔绰，尤其是个子高的朋友，坐满时膝盖有点顶前面。
这次中控改成了大竖屏，尺寸直接给到15.9寸，还上了高通芯片，响应速度提升明显。用起来感觉顺手，卡顿基本没有。储物空间挺实用，中控台下面掏空做了储物格，水杯、杂物都能放得下。四驱切换按键和快充接口还在老地方，方便习惯用的车主。
座椅用的打孔皮料，前排坐垫能调高低，找合适的坐姿不费劲。后排虽然可以放倒，装点大件行李没问题，但坐满三人会有点挤。如果带家人出行，后备箱空间只能说勉强够用，不算惊喜。隔音效果比老款强，尤其高速路段，外部噪音收得不错。
动力搭载2.0L油电混动，总功率144匹，电机本身113匹马力。实际驾驶，跑起来平顺，不太有顿挫，加速感就相对一般。适合喜欢稳稳开车的人。低速路段用起来刹车偶尔会慢半拍，跑高速配备自适应巡航，手可以省点力，但喜欢强烈加速表现的车主可能觉得不过瘾。
油耗是个硬指标。工况下百公里4毛5，用92号汽油，确实比纯燃油车省钱。有人专门算了下，一年下来养车成本比同级低得多。官方保养成本低于纯燃油车，后期维修省心。买这车的看中省油的居多。配置里也有胎压监测、全景天窗这些基本功能，全都给足了。
网络热议的就是动力和后排空间问题。有车主说，后排挤仨成年人膝盖顶仪表台，长时间乘坐不太舒服。行李多了后备箱放不下，只能勉强应付。从动力角度来混动系统起步稳，但拉高速、爬坡都需要多踩油门，走山路不追求速度还可以。
底盘用的是前后双独立悬挂，通过性还真不错。碰上烂路不飘，舒适度没影响。平时上下班，轻度越野，家用基本够用。车机支持手机互联，导航影像显示清晰。用户说，这套车机界面偏复杂，上手需要时间。习惯了以后感觉功能丰富。
隔音表现真的值得夸一夸。前挡玻璃有夹胶，跑高速是真的安静。开车路上，说话不用抬嗓子。下雨天雨刮刮水效果一般，有车主说有点影响视野，但问题不算大。
买新威兰达的人多数喜欢混动省油规格，还有陆巡式的外观设计。家里有老人小孩，空间实用能用得上。终端优惠不大，卖价基本按指导价执行，性价比还算稳定。二手车保值表现暂时没数据出来，丰田品牌售后服务倒是方便可靠。
选装方面可选全景影像、方向盘加热，要加点钱，配置能更丰富一点。买车时候别只看参数，进店坐坐更靠谱。实际体验才知道适不适合自己，说硬朗，家用、轻越野都能兼顾。
总体看威兰达这次升级瞄准家用和省油需求，也照顾到轻度越野玩家。外观够硬，配置够用，日常维护轻松。空间和动力不足算是短板。省钱省心，省油直接见效；空间和动力体验，要看实际需求。
这车卖得火，说明老百姓买省油靠谱的家用车心思没错，换他能省事能省钱。但实际体验一定得亲自感受，坐满三人空间够不够、动力提速够不够，自己试试才准。
新威兰达的优缺点全摆在台面上，关注家用表现的可以多花点心思，再对比下同级SUV，买车路上别盲目跟风。这车适合讲实用的家庭选手，别一味追求参数，体验落地才是买车最后一关。
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