一款主打‘真香’的中大型MPV，起售价仅16.98万，标榜1420公里续航与5米32的宽敞空间。当价格低到像写错，参数却高到离谱，这是不是一场‘降维打击’，还是只是市场套路？本期为您深度拆解：锐胜M8的设计巧思实测空间远超奥德赛8厘米，第三排可让1米8乘客翘二郎腿；纯电续航230公里，综合油耗低至6.2升，二排一键躺平加按摩，标配L2辅助驾驶。合资品牌靠品牌溢价，而它走的是产品驱动——‘同样的钱，给你多得多的东西’。正如嘉宾所说：‘花更少的钱，获得更大的空间、更长的续航和更聪明的配置。’这更是消费者应得的权利。无论你买不买，锐胜M8的出现本身就是一件值得高兴的事。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在宝妈群和汽车博主圈里刷屏的一款车——锐胜M8。这车一出来，很多人第一反应就俩字：真香。但紧接着又冒出个疑问：这价格，是不是写错了？嘉宾:你刚说‘真香’，我太懂了。2025年11月5号开启预售，起售价16.98万，你敢信？这可是中大型MPV，车长5米32，续航还敢标1420公里。我第一眼看到这数据，心里就咯噔一下：这合理吗？主持人:对吧？你跟我一样，第一反应就是怀疑。一辆车，价格低到像写错了，参数高到离谱，这不像是在卖车，倒像是在发福利。那我们今天就得搞清楚，它到底是‘真狠货’，还是‘纸上谈兵’？嘉宾:没错，而且咱们得先划个边界。今天我们聊的，全是基于它预售阶段公布的官方信息、媒体实测和公开报道。不瞎猜，不造谣，也不提前下结论。毕竟，这车还没正式上市，一切还得看最终落地表现。主持人:说得对。那我们就别猜了，直接上数据。先看看它这个‘大’，到底有多大。5米32的车长，听起来是个数字，但对我这种平时开SUV的人来说，这到底意味着什么？嘉宾:这么说吧，5米32，比本田奥德赛长了半米多。你想象一下，从你手腕到肘关节这段距离，差不多就是它多出来的长度。而且它的轴距有3200毫米，占了车长的六成以上，这叫‘短前悬+长轴距’，说白了就是前轮往前推，后轮往后拉，中间坐人的地方就特别宽敞。主持人:等一下，你刚说‘短前悬+长轴距’，听起来像专业术语。能不能再解释得更直白点？嘉宾:当然。你可以这么想：就像你家装修，把走廊做短，客厅和卧室就大了。这车也是，车头车尾短，中间乘员舱长。后排地板还是纯平的，没有凸起，上下车方便，第三排乘客脚也能放平。主持人:我明白了。那这个‘大’到底带来了什么实际好处？比如第三排，是不是真的能坐成年人？嘉宾:实测数据在这儿：第三排腿部空间比奥德赛大了8厘米。你想想，8厘米是什么概念？差不多一个拳头的距离。1米8的乘客坐进去，膝盖离前排还有两拳，能翘二郎腿，不是‘蜷着腿’将就。这才是真正的家用MPV该有的样子。主持人:哇，两拳啊？那后备箱呢？我们家每次出门，婴儿车、行李、露营装备一堆，奥德赛那种三排立着后备箱就剩条缝的，根本不够用。嘉宾:你说到点子上了。锐胜M8三排立着的时候，后备箱还有380升，能塞下3个24寸行李箱。要是把三排放倒，直接变成2.1立方米的纯平空间。你猜能干啥？躺两个成年人看星星都行，当然安全第一，咱不提倡。但装露营装备、宜家买的小家具，完全没问题。主持人:听起来确实能装。我之前看博主说，奥德赛装年货只能塞3个纸箱，锐胜M8能装10个快递箱加婴儿车，这差距太真实了。那你说，这‘大’是不是光靠尺寸堆出来的？嘉宾:不是。关键是空间布局。同样是5米多的车，有的厂商标配‘毛坯房’，有的能做成‘精装房’。锐胜M8就是后者。短前悬+长轴距+纯平地板，这三个设计一组合，空间利用率直接拉满。这才是真正的‘空间魔术’。主持人:好，那我们就先攻克第一个堡垒：空间魔法。解决了坐得下的问题，接下来就要解决跑得远的问题。1420公里续航，这数字太吓人了，是不是虚标？嘉宾:你问得好。官方说的是CLTC综合续航1420公里。CLTC你可能没听过，简单讲，就是国内一种测试标准，模拟城市、郊区、高速的综合路况，得出的理论值。实际开肯定打点折，但媒体实测从北京到上海1200多公里，只加了一次油，续航达成率很高，说明这数据不是吹的。主持人:等等，你刚说‘增程版’，这车是混动还是纯电？我听说增程车没电了油耗会飙升，是不是真的？嘉宾:好问题。锐胜M8是增程版，你可以理解为‘带油箱的电动车’。主要靠电跑，油箱里的增程器不直接驱动车轮，而是发电。当电池快没电时，1.5T的增程器启动，烧油发电，继续供电机驱动。而且这个增程器能一直工作在最省油的高效区间，所以馈电油耗只有6.2升每百公里。主持人:6.2升？那不是比奥德赛的6.5升还低？嘉宾:对，而且关键是你日常通勤可以纯电跑230公里。一周充一次电，市区上下班完全够用。没电了烧油，油耗还低。等于说你既有电车的安静平顺，又没有里程焦虑。充电15分钟还能补能200多公里，堵车时去洗手间洗个澡的功夫，电就回来了。主持人:这确实香。但我朋友说，冬天开暖气续航会腰斩，锐胜M8能扛住吗？嘉宾:实话讲，所有电动车冬天续航都会衰减。锐胜M8在低温环境下，续航可能有10到15的衰减，但馈电油耗依然稳定在6.2升左右。所以冬天你规划好路线，充好电，日常通勤完全没问题。别指望1420公里全打满，但1200公里+是能做到的。主持人:明白了。那接下来就是第三个问题：配置。16.98万的车，真能配到让奥德赛‘脸红’的程度？嘉宾:你刚说‘脸红’，我笑了。锐胜M8标配L2级辅助驾驶，有地平线芯片支持，10项功能，比如高速跟车、自动变道、车道保持，都能帮你减轻疲劳。12.3英寸中控屏，10.25英寸仪表盘，全车座椅电动调节，前排加热通风，二排带腿托按摩，后排还有独立空调和小桌板。主持人:二排按摩？小桌板？这不就是移动头等舱吗？我老婆最关心的是，孩子坐车能不能躺平？嘉宾:必须能。二排座椅支持‘一键躺平’，角度能调到160度。你按个按钮，座椅慢慢放倒，孩子睡觉特别舒服。还有60瓦的USB-C快充，平板、手机充电飞快。你想啊，长途路上，孩子躺着看动画，妈妈用快充充电，爸爸用辅助驾驶轻松开车，这不就是理想的家庭出行场景吗？主持人:听着是挺美的。但我还是有点担心：这么便宜，配置还这么高，北汽制造是不是在亏本卖？质量能保证吗？嘉宾:你这顾虑太正常了。但别忘了，它的增程器是重庆小康动力提供的，电池是亿纬动力的三元锂，都是行业头部供应商。增程系统经过零下30度到50度的极端路测，没出过故障。电池也通过了针刺、挤压、过充等200多项安全测试。这可不是小作坊能搞出来的。主持人:那保值率呢？新品牌，开三年会不会砸手里？嘉宾:新车型初期保值率确实可能稍低，但‘大空间+长续航’这个卖点很硬，二手市场需求不会差。而且北汽制造有集团背景，生产体系稳定，质保和售后也有保障。新能源车保值率是行业共性问题，但产品力强的，二手价自然撑得住。主持人:听起来是挺靠谱。但我还是想不通，合资品牌为啥没早点这么做？奥德赛22.98万起，配置还没它高，是不是太傲慢了？嘉宾:其实不是傲慢，是逻辑不同。合资品牌靠‘品牌溢价’吃饭，你买它，是为那个标多花几万。但锐胜M8走的是‘产品驱动’路线——我不跟你拼品牌，我拼的是：同样的钱，我能给你多得多的东西。这是一种降维打击，用产品力直接对话消费者。主持人:但你说‘降维打击’，这词有点重。北汽制造这个牌子，真能动摇本田丰田的地位吗？嘉宾:短期内不会取代，但肯定会分流。它的目标很明确：二胎家庭、三四线城市、年轻奶爸。这些人不在乎品牌故事，只在乎车能不能装、能不能跑、好不好用。锐胜M8正好戳中这三点。合资品牌要么降价增配，要么就丢掉这块市场。历史上比亚迪就这么干起来的。主持人:我懂了。所以这不仅是车的比拼，更是两种市场逻辑的碰撞。一个靠品牌，一个靠产品。那你说，谁会是最终的赢家？嘉宾:说真的，最大的赢家是我们消费者。因为竞争一来，产品就得升级，价格就得下沉。以前17万买不到中大型MPV，现在不但能买，还能买到配置拉满的。以后合资品牌想涨价，都得掂量掂量。主持人:这话说得我共鸣了。那如果我们总结一下，锐胜M8到底是个什么样的车？嘉宾:如果用三句话：第一，它是2025年家用MPV里的‘水桶机’，没有明显短板。第二，它用‘大空间+长续航+高智能’重新定义了17万级的价值标准。第三，它让家庭用户第一次发现：原来花更少的钱，也能拥有移动的头等舱。主持人:说得真到位。那最后，回到我们最初的问题：它到底是‘真狠货’还是‘纸上谈兵’？嘉宾:基于目前的信息，我认为它是‘真狠货’。参数没虚标，设计有巧思，配置是实打实堆上去的。当然，新品牌需要时间检验，但它的出现，已经让市场规则开始松动了。主持人:所以，无论你最后买不买锐胜M8，它的出现本身，就是一件值得高兴的事。因为它让我们看到，选择可以更多，价格可以更实在。本期节目最发人深省的一句话是：‘花更少的钱，获得更大的空间、更长的续航和更聪明的配置。’这不仅是锐胜M8的价值主张，更是消费者应得的权利。感谢收听，我们下期再见。
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