等了4年，光阳这款双缸大踏板终于要上了！价格还是89，800元？
事情还得从最新一期工信部新车目录说起，在那份名单里，常州光阳申报了一款新车，型号是CK600T-12，懂行的朋友一眼就能看出来，这其实就是大家等了很久的AK575 。
为什么说等了很久？因为这台车2024年就在米兰车展亮过相，后来在台湾省也发布了，内地版却一直没动静 ，现在它终于出现在申报目录里，说明离正式上市不远了。
最关键的消息是价格，很多人担心排量大了，配置高了，价格会不会也跟着涨？目前业内比较一致的看法是不会，AK575的内地版很可能维持现款AK550 89，800元的售价不变。
这就有点意思了，在现在的摩托车市场里，不加价反而升级，算是一股清流，但事情真有这么简单吗？这台被称为最接近TMAX的国产运动大羊，到底值不值得等？今天把这事掰扯清楚。
动力变强了，但数据上玩了个小花招。
先说这次最大的升级——发动机，AK575的实际排量从老款的550.4cc增加到了574.2cc ，排量大了，动力输出也有变化。
最大扭矩提升到了56N·m，比老款涨了大约8% ，这一点非常关键，扭矩变大意味着车子起步加速更有劲，尤其是在城市道路超车或者跑山路出弯时，动力响应会更灵敏。
但奇怪的是，它的最大功率反而下调了，只有38.5kW ，这看起来有点不合常理，其实这是光阳故意做的调校，他们不是为了压榨极限马力，而是为了优化中低速的骑行体验，让车在城市里更好骑，也为了满足更严的排放标准 。
AK575不是一台傻快的车，它更在意你每天骑起来顺不顺。
配置基本拉满，对手其实不是TMAX。
配置方面，AK575基本把能给的都给了，Brembo卡钳、博世9.3弯道ABS、TCS牵引力控制、电动可调风挡、加热手把、定速巡航，这些都有 ，坐桶空间是33.15升，放一顶全盔再加一顶半盔没啥问题 。
这里要澄清一个误会，很多人喜欢拿它和雅马哈TMAX 560比，毕竟外观和定位都像，但严格来说，它俩根本不是同一个赛道的对手。
TMAX 560售价接近14万，用户群体相对固定 ，而AK575预计售价在9万以内，目标用户是那些想要大排量双缸踏板，但又觉得进口车太贵的人 ，说白了，AK575真正抢的是那些原本打算花5到6万买国产大踏板，但想咬咬牙上更高档次的那批用户。
它的真实对手，其实是升仕552系列这些国产高性价比车型 ，这么一比，压力反而小了不少。
续航是个硬伤，这一点得想清楚。
AK575也不是完美的，它有两点让人又爱又恨。
一是车重，整备质量239公斤 ，这个数据在挪车或者低速掉头时，对身材不是很魁梧的朋友确实是个考验。
二是油箱，14升的油箱，配合百公里5.8升左右的油耗，算下来一箱油只能跑220公里左右 ，这意味着如果你骑着它跑长途，心里得一直惦记着下一个加油站在哪，对于那些一天要跑三四百公里的硬核摩旅玩家来说，这确实有点心累 。
这台车最适合的场景是城市通勤和周末的山路跑山，而不是艰苦的长途跋涉。
回过头来看，AK575的这次申报，其实释放了一个很明确的信号，国产大踏板不再只是做性价比，开始真正在驾驶质感和配置上向进口车看齐。
它没有盲目追求极限马力，而是把扭矩调得更好用，它没有把价格定得高不可攀，而是守住了9万这条线，对于喜欢运动大踏板的人来说，选择又多了一个，而且是个很有分量的选择。
89，800元的价格，你会为它买单吗？欢迎在评论区聊聊你的想法。
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