250 的动力，150 的价格。 赛科龙这次，显然是奔着“掀桌子”来的。
1 月 23 日，赛科龙摩托正式发布旗下全新复古平踏车型 RT250E。新车共推出两个版本：
摩登版：14,999 元
智境版：16,999 元
在当前 150 级踏板普遍逼近 1.5 万、甚至 1.7 万的背景下，RT250E 直接把 247cc 排量摆在这个价位段，态度已经非常明确。
首发福利，先把诚意摆出来
为了进一步放大价格优势，官方同步给出了首发权益（即日起至 2 月 28 日）：
99 元定金（可抵购车款）
赠送 价值 500 元的尾箱 + 后货架
整车质保延长至 5 年 / 5 万公里
2 年 T-BOX 免费流量
2 年紧急救援服务
不夸张地说，这套权益下来，实用价值比噱头大得多。
外观延续 RT 系列，原创度在线
RT250E 在设计上并没有走“假复古”路线，而是延续了赛科龙 RT3E 的家族语言：
矩形前大灯
大气、厚重的前脸比例
游艇风格尾翼
宽幅前挡泥瓦
整体风格稳重但不老气，原创度和辨识度都不错，属于那种第一眼不炸，但越看越顺的类型。
配色方面提供： 曙光白、钛空银、天青绿、雾松绿 四种选择。
更关键的是，官方改件体系相当完整： 尾箱、前置物架、挡风、保险杠、前后置物包等一应俱全，给后期个性化和实用升级留足空间。
247cc 动力，才是 RT250E 的底气
RT250E 最大的卖点，毫无疑问在动力系统。
搭载一台 247cc 单缸水冷发动机：
最大马力：26.5 Ps
最大功率：19.5 kW / 8500 rpm
最大扭矩：24.5 N·m / 6500 rpm
匹配 CVT 无级变速器 + 皮带传动，并配备 平衡轴，在保证输出强度的同时，也兼顾了震动控制与骑行舒适性。
这不是“150 升级版”，而是实打实的 250 级动力下放。
车身设定偏稳，走的是通勤 + 中短途路线
车体尺寸方面：
长宽高：2010 × 770 × 1145 mm
轴距：1410 mm
座高：750 mm
油箱：10 L
整备质量：162 kg
悬挂为前正置、后边置双减震（预载可调），轮胎规格统一 12 寸：
前 120/70-12
后 130/70-12
这套设定明显更偏向 稳定性和舒适性，适合城市通勤与周末短途骑行。
配置分级明确，智境版更有科技感
摩登版 已经标配：
无钥匙启动
双通道 ABS
TCS
T-BOX 智能终端
而 智境版 直接把“智能”拉满：
盲区监测
行车记录仪
哨兵模式
胎压监测
TFT 全彩仪表
这套配置放在 150 级别里都算高规格，更何况它是一台 250 平踏。
总结
RT250E 的核心逻辑非常清晰： 用 250 的动力，打 150 的价格区间。
它未必是最精致的复古踏板，但在动力、价格、配置和首发权益这几条线上，几乎没有明显短板。 如果你预算在 1.5–1.7 万，又不想再为“排量焦虑”买单，那么这台赛科龙 确实值得放进候选清单。
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