现在大家的生活条件好了，买车已经不是什么新鲜事了，但怎么买一辆称心如意的车，成了不少家庭幸福的烦恼。
特别是家里有老人有小孩的，都想换个大一点的SUV，出门旅游、走亲访友也方便。
可是问题也跟着来了，现在新能源车看着挺好，省钱又环保，开起来也安静，可一说要跑个长途，心里就直打鼓，生怕半路上找不到充电桩，全家人被撂在高速上，这就叫“续航焦虑”。
那要不就买油车？
油车倒是没这烦恼，一脚油门想去哪去哪，可看着现在蹭蹭往上涨的油价，再赶上市区里堵车，那油耗表上的数字，简直比看股票还刺激，每一脚油门下去都是钱啊。
所以，很多人就在想，到底有没有这么一种车，既能像电车一样在城里开着省钱又平顺，又能像油车一样，加满一箱油就能跑个千八百公里，让我们彻底告别续航焦虑，而且空间还得足够大，让一家老小坐着都舒舒服服的？
就在大家左右为难的时候，咱们国家自己的老牌子，被大家亲切地称为“共和国长子”的红旗，最近就给出了一个非常响亮的答案。
他们推出了一款新车，叫红旗HS6 PHEV，也就是插电混动版的。
这车一上来，没说太多花里胡哨的，直接干了件让所有人都瞪大眼睛的事：他们把车加满一箱油、充满一次电，然后就这么一直开，从北到南，最终实实在在地跑出了2327公里的惊人成绩，还顺手拿了个吉尼斯世界纪录。
可能很多人对2327公里没什么概念，我给大家打个比方，这相当于从咱们的首都北京出发，一路开到风景如画的云南西双版纳，全程都不用再进加油站或者找充电桩。
这一下，可算是给那些总担心混动车“有电一条龙，没电一条虫”的朋友们吃了一颗定心丸。
那么，这台车到底凭什么这么有底气？
它又是怎么解决咱们老百姓最关心的空间、油耗和续航这三大难题的呢？
今天咱们就把它里里外外扒个干净，好好看个明白。
首先，咱们聊聊一辆家用车最根本的东西——空间。
现在市面上很多车都说自己是“大五座”，但实际上是不是真的大，坐着舒不舒服，只有自己坐进去才知道。
有些车为了车顶线条好看，把后排的头部空间牺牲了，个子高点的人一坐进去就得窝着脖子。
还有些车，后排地板中间凸起一个大包，要是坐三个人，中间那位朋友的腿都不知道往哪放，一路下来别提多难受了。
红旗HS6 PHEV在这方面就做得特别实在。
它的车身尺寸和轴距在同级别的车里都是数一数二的，这就给车内的宽敞空间打下了坚实的基础。
咱们举个例子，一个身高一米八五的大个子，坐到驾驶座上，把座椅调整到最舒服的位置，头顶离车顶还有一拳多的距离，视野特别好，一点压抑感都没有。
然后你再坐到他的正后方，会发现你的膝盖离前排座椅的靠背，还有超过两拳的空隙。
这意味着什么？
意味着在长途旅行中，你可以轻松地跷个二郎腿，或者换各种姿势，几个小时坐下来也不会腰酸背痛。
更贴心的是，它的后排中间位置，不再是那个又硬又窄的“临时座位”，而是配备了独立的头枕和可以放下来的中央扶手，地板也几乎是平的。
这样一来，就算后排坐满三个成年人，每个人都能有一个体面又舒适的乘坐体验。
对于经常需要全家出行的家庭来说，这一点真的太重要了，老人孩子都能坐得舒坦，旅途的幸福感自然就上来了。
车里各种储物格也设计得恰到好处，手机、水杯、纸巾、孩子的零食玩具，都能找到合适的地方放，让车里随时保持整洁。
这种对细节的关注，才真正体现了一辆好家用车的价值。
空间舒服了，那开起来的感觉怎么样呢？
这就得说到它的“心脏”——红旗自主研发的“鸿鹄混动”技术了。
这套系统厉害就厉害在三个地方：省油、平顺、可靠。
先说省油，它用了一台专门为混动系统开发的发动机，这台发动机能把燃油的能量更高效地转化成动力，专业术语叫“热效率”，达到了一个非常高的水平。
反映到实际用车上，就是即使在电池电量用完的“亏电”状态下，这台大家伙的百公里油耗也只有5升左右，比很多小轿车还要省，这就大大降低了日常的用车成本。
再说平顺，很多人可能开过一些早期的混动车，感觉发动机启动介入的时候，车子会突然“咯噔”一下，体验不是很好。
红旗HS6 PHEV就完全没有这个问题，它的电机和发动机配合得天衣无缝，你深踩油门需要动力的时候，发动机会在你不知不觉中就安静地启动工作了，整个加速过程非常顺滑线性，感觉就像在开一台大马力的纯电动车，那种从容不迫的劲头是传统燃油车给不了的。
最后是可靠，一套复杂的系统，最怕的就是出问题。
红旗在这一点上也没含糊，这套混动系统在上市前，经历了上百万公里的严格测试，从零下四十度的东北漠河，到零上五十度的新疆吐鲁番，上高原、跑戈壁，把各种你能想到的极端环境都跑遍了，就是为了确保它在任何情况下都能稳定运行，不会把车主扔在半路上。
有了这些技术做底子，我们再回过头来看那个2327公里的续航纪录，就一点也不觉得奇怪了。
而且，这次测试并不是在封闭的场地里匀速跑出来的，而是全程公开，完全模拟了我们日常开车的真实路况。
这其中有城市里走走停停的拥堵路段，有高速公路上畅快的巡航，还有蜿蜒曲折的山路。
可以说，这次挑战把一辆家用车一生中可能遇到的路况都经历了一遍。
能在这样复杂的综合路况下跑出如此惊人的成绩，充分证明了这套混动系统强大的实力，也证明了这台车的续航是实打实的，没有半点水分。
这对我们消费者意味着，开着这台车，无论是日常上下班，还是节假日想来一场说走就走的长途旅行，都再也不用为续航里程而焦虑了。
最后，咱们来看看大家最关心的价格。
红旗HS6 PHEV这次预售一共推出了三个版本，从17.88万元到22.88万元，可以说选择非常丰富，定位也很清晰。
如果你的主要活动范围是城市，每天上下班通勤，偶尔周末去趟郊区，那么17.88万的那个版本就完全够用了，纯电就能跑148公里，日常用电基本零成本，性价比非常高。
如果你是个自驾游爱好者，或者就是想彻底摆脱里程焦虑，那么19.88万的长续航版就是为你准备的，它纯电能跑248公里，综合续航能力就是那个创造纪录的水平。
而如果你生活在北方多雪的地区，或者对车辆的操控和通过性有更高的要求，那么22.88万的四驱版就能给你带来更强的安全感。
总的来看，红旗HS6 PHEV用它宽敞舒适的空间、高效平顺的动力，以及经过实战检验的超长续航，精准地满足了今天中国家庭对于一辆全能型SUV的所有幻想，它用实实在在的产品力告诉我们，咱们自己的国产品牌，已经越来越懂中国老百姓真正需要的是什么了。
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