最近刚好瞄到一条消息，新款小鹏P7+将在1月8号亮相上市，感觉还是挺值得聊聊的。作为一个这几年一直在观察小鹏的车主，看到它2025年卖了429,445台，心里是有点佩服的一个新势力品牌，能稳住市场，就说明它确实有一些打动人的地方。只是这次的新车出了纯电和增程两个版本，让不少人纠结，买现款还是等等新款，我自己也在思考。
先说外观，新P7+跟现款一眼看过去就不一样，前脸用了家族式的一体星翼贯穿灯带，晚上亮起来应该挺有辨识度。双段式AGS主动格栅也加上了，不光是造型科技感足，估计对风阻也有帮助。看到新增的星镜蓝车色在照片里有种柔柔的光泽，我脑子里就浮现出车展现场那种灯光照到车身的效果，很容易让人忍不住凑近看看。车的腰线贯穿到尾部，尾灯跟前脸的灯带有呼应，整车的视觉重心显得低一些。尺寸方面，长宽高5071/1937/1512mm，轴距3000mm，这个轴距一看就知道后排空间不会太紧，日常带家人出门是够用的。不过如果满员坐五个成年人，可能还是会有一点肩膀挤的感觉。
坐进车内，感觉变化更明显。新的P7+配了8.8英寸的仪表和29英寸HUD抬头显示，这个HUD我试过别的车，长时间跑高速的时候，眼睛不用低头方便很多。空调出风口改成了隐藏式，视觉上更简洁，车内少了几条“割裂感”的线条，新车的皮革味夹着点中性的气息，很像刚买皮质钱包时那种淡淡的香味。车内的细节对习惯精致氛围的车主来说还是有吸引力的，只不过这一切要在价格合适的前提下才显得实用，毕竟老款P7在优惠力度上可能更让人心动。
动力我也仔细看了，增程版上的是1.5T的增程器，最大功率110kW，驱动电机能到180kW。配磷酸铁锂电池，容量49.2kWh，CLTC纯电续航430km，综合续航能做到1550km，这个综合续航数字在纸面上挺惊喜，我第一反应是“那跑一次跨省长途应该不用太担心电量”。纯电版更直接，725km的续航里程，理论上沿海城市到内陆很多地方一次充电就能跑到。只是我试过不少电动车，实际续航会受气温、驾驶习惯影响，所以心里会留个余地，不会把它当绝对值。
说到试驾感受，我回想起去年的一次体验，踩下油门的那瞬间车子反应很积极，加速的推背感是直接传到腰部的，方向盘的握感也比印象中更细腻，没有那种硌手的硬感。刹车脚感很线性，踩多少给多少，尤其是在城市红绿灯间穿插的时候，很安心。新车的调教如果延续这一点，对我这种日常通勤多、偶尔跑高速的人来说，会是加分项。但我也知道，有些追求运动操控的车主可能会觉得悬挂偏舒适，不够硬朗，这就得看每个人的驾驶偏好了。
外观升级、内饰焕新、动力续航都有提升，这些都是客观变化。但作为车主，我在想一个现实问题预算。老款如果有较大优惠，或许能省下差不多够一年油钱和保险的钱；而新款在配置上的确更有吸引力，可万一价格不降，甚至小幅提高，那纠结就来了。就像选车的时候你在展厅里坐着，外面阳光透进来打在车头上，那种心动和钱包的现实拉扯，是所有准车主和车主都懂的场景。
这次的新P7+，我的直觉是它会吸引更多城市家庭用户，特别是用车场景涵盖通勤、周末郊游和偶尔长途的那类。不过说回我自己，老款和新款到底选哪一个，还得等上市后价格明确再下判断。毕竟车不是只看发布会上的光鲜，还得考虑日常养车的琐碎，例如每月电费或油费、停车费、保养费用，这些加起来也是一笔不小的开支。
试驾的时候，我也习惯会在中途停到服务区，喝一口矿泉水，感受一下长途驾驶后的身体放松，然后再出发。如果新P7+的座椅支撑到位，能够减少腰酸的感觉，那对我这种长途偶尔也跑的司机来说，会是很大的加分项。这类细节，除了动力数据、尺寸参数之外，其实也是车主们在买车时非常在意的。
我现在正盘算着，如果新款价格不虚高，这套灯带、隐藏出风口、HUD这些配置的体验感应该会比现款好不少。只是，市场很现实，老款的优惠有时会让人“动摇”。所以我自己的判断还悬着不急着选，等亲自试一试再说。你呢？如果是你的预算，新款和现款P7+你会怎么选？尤其是对于增程版的综合续航和纯电版的725km续航，你觉得哪些更符合你的用车场景？
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