全新丰田普拉多惊艳亮相，全新外观设计，内饰超豪华，搭载2.4T混合动力+四驱！

全新丰田普拉多惊艳亮相，全新外观设计，内饰超豪华，搭载2.4T混合动力+四驱！

普拉多这车，懂的都懂。

说句掏心窝子的话，在硬派越野这个圈子里，普拉多的地位就跟二锅头在白酒界差不多——不一定最贵，但绝对是硬通货。

你开辆普拉多去西藏，修车师傅看你的眼神都不一样，配件满大街都是，这玩意儿在藏区的保有量，真不是盖的。

但问题来了，老款普拉多停产都好几年了，这期间馋这口的兄弟们可太难受了。

有一说一，这几年硬派越野市场卷成啥样了？

坦克300、500杀疯了，方程豹豹5搞电动越野，捷途T2也来凑热闹。

丰田再不出手，这块蛋糕真就让人给分完了。

终于，全新一代普拉多它来了。

1、外观：硬汉终于学会打扮了

先说说这外观，我第一眼看到实车的时候愣了一下——这还是我认识的那个“憨憨”普拉多吗？

新款普拉多整个前脸变得棱角分明，不再是老款那种圆润敦厚的感觉。

前格栅做得巨大，横向的镀铬饰条往两边一拉，视觉宽度直接拉满。

大灯组也换了风格，变成了分体式设计，日行灯在上面细细一条，主光源藏在下面，看着确实精神了不少。

侧面的线条嘛，怎么说呢，依然是那个方方正正的大块头，但细节处理更讲究了。

轮眉的包围更宽，配合那个粗壮的侧踏板，硬派气质直接拉满。

车身尺寸这块，长度接近5米，轴距2850mm，比老款大了一圈，后排空间这回是真不用担心了。

屁股的设计我个人挺喜欢的，尾灯是竖置的造型，跟兰德酷路泽有点神似，备胎依然外挂在后门上。这味儿对了，越野车就该是这个样子。

2、内饰：这回终于不糙了

老款普拉多的内饰，咱们就别提了，真的是“能用就行”的水平。塑料感重得跟十几万的车似的，四五十万买回来坐进去，总觉得哪里不对劲。

但这回，丰田是真下血本了。

中控台用了大面积的软质材料包裹，中间那块12.3英寸的大屏幕终于跟上时代了，车机系统也换了新的，流畅度和功能性都提升了一大截。说实话，跟国产新势力比还是有差距，但至少不拉胯了。

最让我惊喜的是座椅，真皮打孔+菱形缝线，看着就高级。主副驾都是电动调节，前排还有座椅通风和加热，这配置在老款上想都不敢想。

方向盘也换了新的样式，握感很饱满，多功能按键布局合理。仪表盘是全液晶的，能显示各种越野参数，什么坡度角、转向角度都有，专业感一下就上来了。

3、动力：2.4T混动这套组合拳够硬

重点来了，这回普拉多的动力系统是真正意义上的大换血。

老款那台3.5LV6发动机确实经典，但放在现在这个环境下，油耗和排放都绷不住了。新款直接换成了2.4T涡轮增压发动机+电机的混动系统，综合功率能到326马力，扭矩更是达到了惊人的630牛·米。

你可能会问，2.4T够用吗？这么大的车会不会肉？

兄弟，你多虑了。这套混动系统的特点就是低扭充沛，电机在起步和低速的时候能提供额外的动力补充，所以实际开起来一点都不肉。

而且混动的好处还有一个——省油。

官方给的综合油耗是百公里8.4L左右，对于这么大的硬派越野来说，这个数据相当能打了。

变速箱匹配的是8AT，换挡逻辑很成熟，平顺性没得挑。四驱系统用的是全时四驱，带有中央差速锁和后桥差速锁，还有蠕行模式和多种地形模式可选。越野能力这块，丰田的底子摆在那儿，不用担心。

4、价格：这才是最纠结的地方

说了这么多好的，咱也得聊聊这车的“门槛”问题。

目前这一代普拉多是纯进口身份，价格嘛，45.98万起步，配干到了57万多。有一说一，这个价格确实不便宜，比老款涨了不少。

但你换个角度想想，现在买普拉多的人在乎的是什么？是那块丰田的金字招牌，是满世界都能修的可靠性，是开十年还能卖个好价钱的保值率。这些东西，你在别的品牌上很难找到。

当然了，如果你预算有限，又想要硬派越野，国产品牌确实有不少好选择。坦克500价格差不多，配置更高；捷途T2便宜一大截，也能玩越野。但它们都不叫普拉多，懂我意思吧？

5、买不买？我这么跟你说

如果你是普拉多的老粉，手里预算够，那没啥好犹豫的，闭眼入就完了。新款无论是外观、内饰还是动力，都是全方位的升级，产品力绝对在线。

如果你是第一次买越野车，或者只是偶尔去跑跑烂路，那可以再考虑考虑。毕竟快50万的预算，选择面还是很宽的。

但有一点我敢打包票：这车你买了绝对不亏，五年后你再看看二手车价格，就知道什么叫硬通货了。

个人观点，仅供参考