到了2027年1月1号, 工信部的新规定就要正式开始实行了, 这可让新能源汽车行业迎来了一个大变化。
比如, 每辆新能源车, 车企都得给它建立一个从头到尾的完整记录, 也就是把车子从生产出来到最后报废的所有数据都得存好, 而且这些数据还得跟国家和地方的管理平台联网。
这意思就是, 以后智能驾驶的数据, 可不是车企自己想怎么说就怎么说的了, 不再是他们藏着掖着, 外人摸不着头脑的东西了。
你看, 以前智能驾驶出了事, 老是扯不清对错。就拿广东有个车主来说, 他说自己开了辅助驾驶功能后, 车子却失控了, 但是车企拿出数据来, 又说驾驶员当时踩了油门。
还有上海的车主追尾了, 他一口咬定是智能驾驶没认出来前面的车, 可车企又表示, 当时系统根本就没启动。那时候啊, 数据都握在车企自己手里, 车主想讨个说法那可太难了, 简直比登天还难。
就算找第三方来检测, 也因为没有统一的规矩, 而且还得车企配合才行, 所以想查个明白也是特别困难。
当然了, 车企也有他们的难处, 如果公布数据, 可能被骂成是又当运动员又当裁判, 但是不公布呢, 又会被指责心虚。不过呢, 像深蓝汽车董事长邓承浩以前就明确说过, 如果L3级别的智能驾驶正常运行时出了事, 车企就得承担责任, 这话当时在行业里引起了不小的讨论。
现在的新规定, 直接就冲着数据不透明这个大问题去了, 这就大大压缩了车企在数据上动手脚的空间, 以后管理部门可以随时调取数据来核查。
这样一来, 出了事故, 谁的责任就能查得明明白白了, 也更能逼着车企把智能驾驶技术弄得更可靠。再说了, 大家对智能驾驶才能重新建立起信任感, 不会老是觉得心里没底。现在L3级别的自动驾驶也越来越普及了, 智能驾驶这事儿, 已经不光是比谁家技术更牛了, 更重要的是, 要看谁能把责任担起来。
等到了2027年, 这个新规定真实行了, 那么出了事故, 那些想撒谎的, 可就藏不住了, 谁该负什么责任也会变得清清楚楚。所以, 对我们消费者来说, 以后买车, 除了看看配置和价格, 更得看看这家车企是不是真的有担当, 靠不靠谱了。
毕竟, 车子好开是基础, 出了事能说清楚, 让人安心才是最重要的。这个新规一出来, 等于是给智能驾驶的责任划了条线, 大家都会更清楚各自的权利和义务。以前那种出了是数据不清不楚, 谁也说服不了谁的情况, 应该就不会再有了。
车企肯定要投入更多精力去保证数据的真实性和安全性, 还要提升自己智能驾驶系统的稳定可靠性, 因为一旦出了问题, 责任就没法推脱了。对于我们普通人来说, 这无疑是个好消息, 以后开车上路, 尤其是用上智能辅助驾驶的时候, 也能多一份保障, 少一分担忧。
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