一款新纯电SUV亮相，引发不少车迷关注。它来自于那个以安全和北欧设计著称的品牌，这次带来的新成员是一台叫作EX60的电动车。整车基于全新电动平台打造，续航里程最高能跑到六百多公里。除了常规版本，还有一款专为户外出行设计的Cross Country版，离地间隙高，适合多种路况。看图时我注意到那种暗银色的车漆，在阳光下泛着细腻的光，让人有点想靠近摸一摸。
车头延续了家族风格，但处理得更简洁。那对熟悉的“雷神之锤”大灯依旧在，只是轮廓更锐利。整体造型干净又不失力量感，看着有点让人安心，那种属于北欧的冷静设计又多了几分温度。我在屏幕里放大细灯罩内的镀铬线条折射出浅浅的光，像是冬天早晨结霜的窗。
侧面线条流畅而饱满，整车是偏跨界的姿态。隐藏门把手和略带弧度的腰线让车更显轻盈。风阻系数只有0.26，官方说能省电，我更在意的是那种细节整合的干净感。Cross Country版本还多出底盘护板和宽大的轮拱，看起来更野一点。有次我试过类似离地高的车，脚踩下去的那一刻，轮胎蹭地的小声让我莫名觉得踏实。
到了尾部，设计师走了新路子，没有照搬C型尾灯，改成纵向分段式，看起来层次分明。黑色保险杠和尾灯衔接的位置，视觉上挺有冲击力。要是晚上灯点亮，估计那条光带会格外亮眼，就像暗色背景里划过的两道冷光，挺有辨识度。
车门一推开的瞬间，里面是熟悉的简约风。中控大屏几乎承载了全部操作功能，没有太多物理按键。仪表、空调、娱乐，全都集中在那块屏上。中控材质摸上去细腻，略带一点冰凉的金属感。整个座舱清爽又静谧，空气里似乎有一点皮革的淡味。我曾经坐进同类车型，最先吸引我的就是这种轻微的香味，不冲，却能让人放松。
系统采用新一代智能座舱，反应挺快，语音指令几乎不用等待。标配的是那套宝华韦健音响，共28个扬声器，包括藏在头枕里的四个。试音时，音波在车内绕一圈，从肩后传来的低频震感，就像在私人影院。那种环绕到微微发麻的震感，确实让人印象深刻。
动力部分也挺朴实地分成了三种配置。单电机版的最大功率达到三百多马力，零百加速五秒多，看着数字挺稳。双电机版更猛，最强的版本能在不到四秒的时间里破百，已经接近性能车的水准。想象那一脚电门，身体往后一贴，耳边的风声变细，心跳多少都得快上一两下。
电池供应同样分档，分别是80、91和112度电。不管城市通勤还是长途郊区，最远能开到六百多公里。对普通家庭来说，就算周末出远门，也不用为电量焦虑。屏幕上显示的电量条一格一格变亮，那种视觉踏实感比参数更直接。
快充数据也有惊喜。官方称直流充电功率能到400千瓦，从10%到80%只要不到二十分钟。我脑子里下意识算了下，和煮一壶水差不多的时间。更方便的是，这次直接加了新的充电接口，可以在众多超级充电站里不用转接就插。对于不想多带转接头的车主，这操作算是省心。
想象这样一辆长续航、快充的纯电SUV停在家门口，清晨出去，空气里还带着一点露水味，车表面冷冷的像刚洗过。开门坐进座舱，屏幕亮起的一瞬间有轻微的启动声，很轻，像一声轻叹。那种感觉，多少让人产生期待不是激动，而是觉得出行变得更从容、更安静。
从产品角度EX60没有太多噱头，反而把该有的实用性做得细致。既能照顾日常通勤，也能满足喜欢露营、越野的用户。对于重视驾驶体验又不想舍弃舒适感的人，这台车的平衡感很有吸引力。对我个人来说，更打动的是那份克制的美学，像是淡淡的北欧阳光，柔里带劲儿。
如果真有机会，我挺想亲自去店里感受一下那种材质触感，看内饰的纤维纹理，听听它那套音响在现实空间里是什么感觉。我也有点好奇，大家在选纯电SUV时，更在意的是续航、操控，还是那种一眼喜欢上的设计？
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