自从新能源汽车崛起之后，现在国产汽车市场更加疯狂，卷价格、卷配置、卷空间，甚至入门就是高配都是常态化了。在多层冲击下，那些曾经销量很高的合资车也开始落幕了。不管是大家喜欢日产、还是美系别克品牌，它们的销量一度下降。就像我们今天的主角一样，威朗PRO就在今年的9月里才卖了1190辆，价格也是从12.89W跌到5.5万，成为了最失败的合资车。
如果你喜欢油车，现在抄底威朗PRO还是可以的。在外观上，先来看威朗PRO的设计还是没有过时，经典飞翼式中网延续别克家族的特色，内部黑色各色搭配白色镀铬条，让前脸变得更精致。并且镀铬条延伸到两侧灯组，并与内部LED日间灯相连，这就让威朗PRO的车头更宽大，更有肌肉感。威朗PRO采用扁平化的包围设计，这也让它有了更好的改装潜质，整个车头营造出的厚重感还是很强烈的，我觉得威朗PRO的颜值设计并没有过时，依旧很能打的。
我觉得威朗PRO侧面和尾部牌照特别好看，我觉得有点宝马3系的感觉，特别是适合改装。侧面的轮廓很有肌肉感，特别是线条的立体感很强，内凹的车门线条和侧裙的突出更加搭配。而且它后视镜还是黑色涂装的，包括它轮毂造型都是主打一个运动。内置红色卡钳也是免去改装，也是为消费者省下一笔改装费用了。但是它给到的轮毂尺寸是16英寸，我觉得有点小，如果升级到18英寸会更好看。尾部也有黑色翼子板，尾灯特别像宝马系列，内部也有熏黑处理，晚上点亮特别帅气，非常有吸引力。包括它后包围也做了一个黑化处理，用料上还是烤漆材质，营造出的档次感也是挺高的。尺寸上，长宽高为4688*1786*1472毫米，轴距为2700毫米。
走进内饰，第一眼就看到双联屏的设计，但它的屏幕圆角过渡很好，比宝马3系的双联屏更细腻。也是配两个12.5英寸的屏幕，eConnect车机运行流畅，也支持支持CarPlay、远程控制、语音唤醒和控制，车机OTA升级都有的，营造出的科技感也有。内饰看起来好像都是硬塑料，但该软包地方都软包，特别是座椅支持多项电动调节，皮革包裹的质感和手感都可以，填充比较饱满，乘坐感觉较好。威朗PRO的调校是运动，所以座椅包裹性和支撑性是可以的，多功能方向盘也带电子助力，所以转向很轻很灵活，整个转向的调校精度很高，开起来特别有小钢炮的质感。
威朗PRO的舒适度很一般，隔音一般，但它后排也做了一些优化，比如后排的地台没有那么高了。其它辅助配置上也有L2功能，配有定速巡航、胎压监测、自适应巡航、车距保持等，加上威朗PRO的底盘质感很扎实，开着它跑高速有一种自信，踩下的油门也有超车的自信，至少比日系车沉稳很多。
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