每次在高速上开长途，除了关注车速和油表，我自己还习惯多留心地面的那些标线。说实话，刚拿驾照那几年，我也是看到花花绿绿的线一头雾水，有时候跟着前车照搬动作，结果回家收到罚单才明白压错了线。后来试驾过不同车型跑高速，踩过的“坑”多了，才慢慢养成了提前判断标线的习惯。尤其是有几种标线，一不留神就可能扣分罚钱，甚至酿成事故，咱们开车的都懂，这真不是危言耸听。
比如那种长得像一排锯齿的可变导向车道线，我第一次见是在京沪高速某个枢纽段，出现在匝道口前不到500米的地方。起初我以为是导流区不敢过去，结果错过了出口，多跑了十几公里。后来才弄清楚，这种线不是固定用途，它的走向要看上方电子指示牌，亮直行就直行，亮左转你就只能左转进匝道。而且它可不是普通虚线，里面夹着实线，实线不能压，虚线才可以变道。去年在江苏，有车主没注意直接在这段线里变道，电子眼拍得一清二楚，扣了6分罚了200元。说实话，在这种标线范围内再犹豫就晚了，我现在一般提前1公里就看牌选好车道，这样心里踏实。
还有那种白色的V形或者斜纹的导流线，试驾时遇到过几次，多数出现在收费站或者环岛入口。有些人觉得区域宽敞，停车休息一下没问题，甚至压着线往匝道里钻图省事。但交规很明确：这是禁止标线，不能压不能停车，更不能在里面排队等候。之前高速堵车时，我有次想跟前车压着导流线慢慢挪，被副驾喊住才没犯错。现在新规罚得更狠，在导流线里停车超过半分钟直接扣6分，比以前多一倍的处罚。看似多余的规定，其实就是防止混乱和追尾。
双黄实线就更不能碰了，它正中间分隔对向车道。记得有一次自驾去西安错过了出口，导航延迟提醒，我一瞬间脑子发热想掉头，还好方向盘没打下去，不然轻则扣12分，重则可能和对面车正面撞。高速上的双黄线跨过去就是逆行，监控设备现在很先进，哪怕逆行个十米都逃不掉。我试过在可变导向区域抢道的紧张感，那种后背发凉的瞬间让人更能理解错过出口宁愿多跑几十公里，也别冒险。
车距确认线是另一个容易忽视的细节，试驾电动车去山西时，在长直道和隧道口经常看到地面上一组组白色长方形虚线，旁边还写着数字“50m”“100m”。它的用处很简单，就是提醒你别跟前车太近。高速上车速快，刹车距离长，我曾在跟车距离不足时遇到前车急刹，心里咯噔一下，还好手反应快刹住了。这之后我遵循一个老交警教的方法：看到前车压过一组车距确认线，自己的车至少还要隔着一组才安全。不然真出事，后车基本都是全责。
振荡标线是我觉得最有“存在感”的，它黑黄相间，摸上去坑坑洼洼，车子开过去会有明显的“嗡嗡”声和轻微震动。长途跑到下午，开着有点疲乏的时候，这种震动能让你瞬间清醒。我在收费站前和急弯处都遇到过这种线，提醒你减速。不过新手要注意，别一下猛踩刹车，那样后车来不及反应容易追尾，正确做法是提前松油门，让车慢慢降速。
除了上面这些，我自己总结了几个在高速认线的“小习惯”。第一是提前看路牌，尤其是在跑新路线的时候，不要到了出口才猛变道，那种瞬间的慌乱很危险。第二是车速别太慢，新手怕超速喜欢在快车道慢悠悠地开，其实更容易被后车逼急。第三是遇到模糊的标线不要靠猜，跟着前车的轨迹走，或者看导航提示，有时候比你凭经验更靠谱。
说到误区，我身边有人误以为虚线就能随便压，其实隧道里的虚线很多地方是禁止变道的，压了照样罚。还有人堵车时喜欢停应急车道，这在新规里也是直接扣6分罚200，还得自掏腰包拖车。至于跟导航走就不看地面标线的习惯，我自己也踩过坑，比如遇到临时改道，导航没更新，光跟导航走就容易压错线。
这些标线，其实就是无声的交警，默默提醒你怎么开才安全。跑高速，不光是车好不好开，标线认不认得出来也直接关系到安全感。尤其是长途，一个不熟悉的标线就可能打乱节奏。我不知道你在高速上有没有因为认错标线吃过亏，或者遇到过特别容易混淆的标线？我自己跑下来是这种感觉，挺想听听其他车主的经历，看看咱们能不能互相帮个忙，让上路更安心。
全部评论 （0）