你猜7月的美国市场，哪家的混动车最吃香？本田把混动卖出36,609台，创下历史新高。整个月本田品牌销量超过124,000辆，讴歌也突破1.19万台。
在混动里，CR-V混动的占比最高，达到了54%；雅阁混动41%，思域混动32%。具体数据是：CR-V混动卖出20,710台，较去年同期上涨18.4%；雅阁混动上涨28.7%；思域混动则下滑6.8%（有点出乎意料）。
Prelude混动这台小跑车卖了354台，今年累计达到2,077台，本田说已经超过预期目标。
轿车方面，7月总销量上涨35.7%，达到43,604台。雅阁单月突破2万台，涨幅54.7%，这是2019年以来的首次突破；思域也上涨20.7%，7月销量创下2021年以来的最好水平。
SUV方面，CR-V仍是老大，38,335台，涨18.8%；HR-V卖出13,539台；Pilot 10,125台；Passport 5,641台，涨18.5%，其中超过80%的买家选择了起价48,650美元的TrailSport高配版。
Prologue纯电销量暴跌75.4%，只卖1,554台。Ridgeline皮卡下滑8.5%，不过本田表示新一代换代已经在路上，设计更偏向卡车风格。
讴歌方面总体上涨18.9%。MDX卖出4,786台，涨幅达到60.8%。入门级ADX上涨28.3%，Integra涨68.8%，卖出2,370台。RDX下滑4.2%，但这款车准备退市，过两年回来时将以双电机混动车型重新出现。
本田销售副总裁说了句实在话——产品线要平衡，轿车和SUV都要有，客户才能根据市场变化找到合适的东西。混动车确实受欢迎，省油又好开，这两点放在一起并不容易做到。
7月美国油价也在推着这股潮流向前走。汽油均价4.10美元/加仑，比去年同期贵了0.95美元；加州更夸张，平均5.66美元。油价涨到这份上，省油的车自然更好卖。CR-V混动占比54%，说明这类混动SUV的接受度已经很高。
有意思的是轿车市场的回暖。雅阁月销破2万，是自2019年以来的首次；油价上涨让更轻一些、更加省油、价格也更亲民的轿车重新获得关注。Prelude虽不追求量级，但被本田视为混动产品线里的一抹情绪色彩。
最大的“输家”是Prologue，去年还能卖六千多，现在仅1,554台。这也反映出，通用奥特能平台的本田贴牌车在美国市场越来越没存在感。本田自己也在推新一代纯电平台，Prologue很可能只是一个过渡产品。
RDX要休整两年再以混动形态回来，这个安排挺有意思。讴歌在小型豪华SUV这个段位确实需要新东西，RDX这几年在对抗宝马X3、雷克萨斯NX时显得有些吃力。你会不会也在观望：油价持续走高，混动的吸引力会不会更强？
