TB/T 3138 车内蒙面材料烟密度及氧指数检测

车内蒙面材料烟密度检测及氧指数TB/T 3138检测要点如下：

一、氧指数检测（依据TB/T 3138-2018）

1. 检测目的评估材料在氮氧混合气体中维持燃烧所需的最低氧浓度（氧指数，OI），OI值越高，材料越难燃烧。
2. 检测方法

• 试样需在23±2℃、50±5%RH环境下平衡24小时。
• 使用标准参比材料（如聚酯薄膜）校准氧指数仪。
• 试样垂直固定在燃烧筒中，点燃上端，调节氧浓度直至燃烧时间达180秒或燃烧距离达50毫米。
• 试样尺寸：140mm×52mm×厚度（实际产品厚度）。
• 测试条件：
• 结果计算：OI=[O2]+[N2][O2]×100%（[O2]和[N2]为混合气体流量）。

• 水平/垂直结构材料：氧指数≥28%。
• 电缆绝缘层：氧指数≥30%。

• 高氧指数≠完全不燃，需结合其他测试（如烟密度、燃烧性能）综合评估。
• 火焰高度控制在20±2毫米，若试样熔滴引燃棉垫，需记录并判定为不合格。

二、烟密度检测（依据TB/T 3138-2018）

1. 检测目的评估材料燃烧时产生的烟雾对光通量的衰减程度，量化烟密度值，反映材料燃烧时的发烟性能。
2. 检测方法

• 试样在烟密度箱内点燃（辐射热源25kW/m²）。
• 记录光通量衰减至最低值，计算比光密度（Ds）：Ds=A⋅VL×log10(II0)（A为试样面积，L为光路长度，V为烟箱容积，I0/I为初始/实时光强）。
• 试样尺寸：75mm×75mm×厚度（实际产品厚度）。
• 测试条件：
• 测试环境：通风橱中进行，避免吸入有毒烟雾。

• 有烟燃烧：光密度≤60%。
• 无烟燃烧：透光率≥60%。
• 部分车辆要求更严：如Dsmax≤100（高端客车或特殊场景）。

• 烟密度大不仅影响逃生视线，燃烧产生的烟气易导致窒息死亡。
• 每组试样至少测试5次，取平均值以确保结果准确性。

三、TB/T 3138-2018标准核心要求

1. 材料分类与测试要点

• 燃烧性能：包括氧指数、水平/垂直燃烧、45度角燃烧等。
• 烟密度：评估材料燃烧时的发烟性能，限值要求严格。
• 毒性：分析材料燃烧时释放气体的毒性水平（如准安全一级ZA1或更优）。

• 对于烟密度异常的材料，判定时可适当降低其阻燃等级。

• 适用于机车车辆内饰材料（如座椅面料、窗帘、隔热层等）的防火检测。
• 未通过测试的产品无法进入铁路市场。