12万级SUV迎来新标杆！5秒破百+800V快充，买合资不香了
现在买车的消费者可有福了，选择真的太多了。近，2026款零跑C10正式上市，我作为消费者对这款车做了一番静态上的了解，希望能为正在考虑购车的朋友提供一些参考。
这次新车型推出了5个不同版本，包括纯电和增程两种组合，售价范围在12.28万到14.28万元之间。新增了曦露紫的外观色，还配备了隐藏式电动门把手，这些变化使得它在科技感和运动气质上又更进了一步。
从外观来看，2026款零跑C10基本保持了简约的设计风格。封闭式进气格栅、隐藏式车门把手以及全景天幕等元素都让它看起来相当时尚。新增的“曦露紫”颜色也很吸引人，采用默克高端系列半透明天然珠光粉，带来了不错的光泽度和金属感。这种颜色设计既简约又年轻，符合当下年轻人的审美。如果你希望在外观上能多些选择，这次的新颜色绝对值得关注。
车身侧面，裙线、腰线及水切线采用前后连贯环抱设计，将前脸与车尾自然连接，强化守护感。隐藏式门把手使得侧身平面更加流畅，线条清晰，降低风阻的同时提升整车一体感。天使之翼大灯内部进行了精心的天使之翼图形雕塑，点亮后高级质感尽显。轮毂采用三叉戟造型设计，象征守护与力量，搭配机翼式后扰流板，为整车增添不少运动活力。车尾部分，设计简洁大方，贯穿式尾灯与前脸呼应，提升车辆辨识度。后挡风玻璃上方的扰流板和高位刹车灯，不仅增加了运动氛围，在高速行驶时还能提供额外下压力，保障行车稳定性。后包围底部的熏黑装饰件，与前包围相呼应，进一步增强整车的个性化与动感气息。
再来看看车身尺寸，长宽高分别是4739/1900/1680mm，轴距2825mm，和2024款一样。但得益于自研的CTC电池底盘一体化技术，它的空间表现依旧出色。电池底盘的集成化处理有效压缩了电池所占的空间，让车内乘坐更舒适。我身高一米七六，在后排坐着时，头部和腿部都有很好的活动空间，可以轻松翘起二郎腿。相信老人和小孩坐进去会感觉更加宽敞舒适。而后备箱的容积从370L还能扩展到835L，装载能力非常强。
内饰方面，设计风格依然保持简约，布局与2024款类似。方向盘和车门上的物理按键提供了方便的盲操体验，用料上也贯彻了零跑的设计理念。人体接触的地方几乎都用亲肤的软质材料包覆，座椅采用的是婴儿可啃咬级环保有机硅面料，即使直接与婴儿皮肤接触，也不会产生过敏现象，加上AQS空气质量管理系统，保障了车内空气的健康环保。
在智能驾驶领域，2026款零跑C10实现了全方位的进阶。它配备了多达30个智驾传感器，涵盖了摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多种类型，就像为车辆安上了敏锐的“眼睛”与“耳朵”，能够实时精准捕捉车辆周边的复杂路况信息。这些传感器协同工作，可对车辆周围360°范围内的环境进行无死角监测，为智能驾驶系统提供全面且精准的数据支持。算力方面，车辆组合辅助驾驶计算平台采用基于4nm制程工艺打造、等效算力200TOPS的高通骁龙8650高性能芯片，确保海量的传感器数据能够得到快速且高效的处理。基于此，新车可实现多达27项驾驶辅助功能，从日常驾驶的各个场景出发，为用户提供全方位的贴心辅助。
在拥堵路段，开启自动跟停功能后，车辆能依据前方车辆的行驶状态，精准控制自身车速和车距，让驾驶员告别频繁启停的疲惫感。实测过程中，面对走走停停的车流，2026款零跑C10始终能保持稳定的车距，加速与刹车动作自然流畅。与老款相比，新款的NAC系统识别红绿灯的精度大幅提升，几乎能第一时间捕捉到信号灯的变化，转弯时的路径规划也更为合理，系统会综合考虑道路曲率、车辆速度、周边交通状况等因素，为车辆规划出适宜的行驶轨迹，整个转弯过程平稳顺滑。置身复杂的城市道路，当周边有车辆突然并线、行人横穿马路时，系统能迅速做出反应，及时发出警报并采取相应的制动或避让措施，智能驾驶的快速响应与精准判断，让人安全感倍增。
为了提高用户的用车体验，前排座椅可以实现170°放平，搭配后排座椅，可以组成一个长度超过一米的舒适躺椅，用来休息非常适合。中控屏尺寸达到14.6英寸，分辨率为2.5K，内置丰富的车载应用软件，还支持K歌功能，让出行过程不再单调枯燥。安全配置也十分到位，部分车型搭载了智驾系统，通过多方位感知系统实现L2级辅助驾驶，包括高速领航辅助、泊车辅助、全速自适应巡航等多项功能。从实际用车角度出发，如果预算有限，即便是入门版本也具备了L2级辅助驾驶功能，足以满足日常出行需求。
说说动力表现吧。这款车提供纯电和增程两种版本，纯电版的升级为显著。配备了新的LEAP3.5技术架构，基于全域800V高压碳化硅快充平台，电机功率达到了220kW，搭载74.9kWh的大容量电池，有着惊人的百公里加速能力，只需大约5秒。对于一辆家用SUV来说，这样的加速表现真的让人感到惊喜。在驾驶过程中，起步非常迅速，动力响应也很直接，让人感觉到车辆的强劲性能。关于续航，纯电版的高续航里程可以达到605km，这是一个相当令人放心的数据，尤其是对于那些习惯长途驾驶的人来说。同时，AI BMS智能电池管理系统的搭载，不仅确保了电池的使用寿命，还提升了安全性。即使是在较冷或较热的天气下，续航表现也能保持稳定。如果你考虑的是增程版，那么它在电机性能上也有相应的升级。这个版本更加适合长途出行的需求，据悉综合续航可以超过1000km，虽然我没有实际测试这么远的距离，但从短暂的驾驶来看，它确实能够提供更平稳的加速体验。在高速公路上超车时，动力输出依然流畅，没有丝毫迟滞感。特别要提一下充电速度，纯电版得益于全域800V高压碳化硅快充平台，充电10分钟就可以补充137km的续航。这对于那些经常需要临时补电的用户来说，是个极大的便利。充电站停车的时候，我特意观察了一下这个过程，果然比传统电动车快不少，大大缓解了我之前对电动车充电时间长的顾虑。
价格方面，零跑C10值得肯定的一点是，他们通过全域自研来砍掉“品牌税”。他们的电机、电控、BMS都是自产的，据说成本比外购低了25%。在Stellantis集团入股后，芯片采购成本也下降了18%。通过这些举措，零跑把更多实惠留给了消费者。对比一下市场上的竞品，比如某新势力同级车，激光雷达版售价21.98万，比C10贵了整整7万，但智驾芯片的算力却低15%。还有某合资的纯电SUV，续航550公里版本定价19.98万，充电速度却比C10慢了一倍。
总之，这次试驾让我对零跑C10的未来充满期待。它不仅在售价上降低了入门门槛，还在关键的动力和续航方面做出重大升级，显然是为了迎接更激烈的市场竞争。从消费者角度来看，拥有这样高性价比的车型自然是越多越好，毕竟谁不想以更实惠的价格买到更优秀的车呢？所以，如果你对电动SUV感兴趣，建议关注一下这款新车的后续动态。相信随着市场的发展，我们会看到更多这样的优质车型出现。
全部评论 （0）