蔚来这次是真的拼了，2025年初就放出降价大招，ET5T直接降4万，裸车价28万就能拿下，换电权益还保持不变。这波操作背后，是整个新能源市场进入淘汰赛的强烈信号。小鹏1月交付30,350辆反超理想登顶，零跑以25,170辆紧追不舍，而蔚来却以13,863辆滑落至第四。价格战已从“战术试探”升级为“生存之争”，2025年谁能握紧最后筹码？
2025年首月，新势力交付排名出现戏剧性洗牌。小鹏汽车以30,350辆的交付量同比增长268%，重回新势力榜首，这已是小鹏连续三个月交付量突破3万辆。理想汽车以29,927辆紧随其后，零跑汽车交付25,170辆同比增长105%，而蔚来仅交付13,863辆，其中蔚来品牌7,951辆，乐道品牌5,912辆。
这种排名变化反映了新能源汽车市场渗透率接近饱和点的竞争加剧。2025年1月，中国新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，同比分别增长2.5%和0.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。增速明显放缓的市场环境下，价格战成为抢夺份额的最直接武器。
头部品牌市占率波动加剧，细分市场竞争呈现差异化特征。SUV市场仍是主战场，理想L6累计交付突破20万辆，连续七个月获得中国市场增程电动汽车销量冠军。而轿车领域，小鹏MONA M03连续两个月交付超1.5万辆，小鹏P7+上市两个月累计交付突破2万辆，显示出不同细分市场的竞争态势。
面对日益激烈的价格战，各头部玩家采取了截然不同的应对策略。
特斯拉凭借成本优势与全球定价体系维持压制力。得益于第三代一体化压铸技术的全面铺开，Model Y单车制造成本相比2023年下降了超过三分之一，整个后车体的压铸时间从原来的“小时级”压缩到了不到2分钟。这种技术突破让特斯拉即使参与价格战，仍能保持相对健康的利润空间。特斯拉上海工厂已开始试产“前后车身一体化压铸”技术，未来可能把整个车身底盘压成一块，成本还能再降。
理想汽车选择产品迭代与细分市场深耕来避免直接价格战。理想L6累计交付量突破20万辆，连续七个月蝉联中国最畅销增程电动汽车车型。理想不再单纯依赖价格竞争，而是通过产品迭代和纯电车型布局维持市场地位。2025年1月，理想汽车历史累计交付量已达116.37万辆，规模效应开始显现。
小鹏汽车则以智驾技术溢价与渠道改革弱化价格敏感度。小鹏的销量出色主要得益于其技术创新与智能化，以及产品布局等多方面的优势。小鹏的车型涵盖了从经济型到中高端的多个细分市场，尤其是在中低价位区间，凭借性价比和智能化体验，获得了大批预算有限但追求科技感的消费者青睐。
蔚来采取的是换电生态与降本两手抓的策略。一方面通过降价促销清库存，另一方面推进电池租赁模式优化。蔚来2025年四季度累计交付新车12.48万辆，同比大涨71.7%，占全年32.6万辆交付总量的近四成，其中12月单月交付48,135辆，创下历史新高。这表明蔚来的降价策略在短期内确实刺激了销量增长。
价格战对各家盈利能力构成了严峻考验。蔚来在2025年第四季度预计录得经调整经营利润7亿到12亿元，这是公司成立十一年来首次实现单季度盈利。这一转变主要得益于销量增长、产品组合优化和自研技术红利的释放。
2025年前三季度，蔚来整车毛利率已从一季度的10.2%逐季攀升至14.7%，呈现清晰增长态势。蔚来ES8、乐道L90和L60成为销量主力，特别是第三代ES8在2025年4季度交付近4万辆，该车型毛利率可能达到20%以上，成为蔚来的现金“奶牛”。
对比各品牌现金流状况，蔚来通过股权增发、子公司融资等方式在2025年累计获得超180亿元资金，为产能扩张与降本增效提供了充足保障。而其他新势力也纷纷加大融资力度，以应对价格战对现金流的挤压。
价格战对盈利能力的侵蚀效应已经显现。特斯拉2025年第三季度汽车业务毛利率为15.4%，相比前几年有明显下滑。规模化不足的玩家面临更大的出局压力，威马等品牌的前车之鉴表明，高负债与现金流断裂是淘汰赛中的主要风险。
面对价格战红海，头部企业正在寻找差异化破局点。
技术牌成为第一突破口。超充网络和800V平台的普及度将决定用户体验阈值。2025年，800V高压平台和6C超充技术成为主流，蔚来ET9搭载900V高压平台，12分钟补能600公里；广汽昊铂GT支持10分钟充电续航500公里。全国超充桩覆盖率从2024年的12%提升至2025年的35%，高速公路服务区超充桩密度增加3倍。
生态牌方面，蔚来换电联盟与华为超充联盟正在形成差异化壁垒。蔚来与猛士、一汽、长安、广汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等组成了“换电联盟”，截至2026年2月，蔚来全球换电站数量已达3700余座，换电累计达一亿次。华为则成立超充联盟，成员包括阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、奇瑞、赛力斯等11家车企，截至2024年12月，华为的超充网络在全国已有510座超充站。
全球化牌是另一个破局点。2025年1月，中国汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%，其中新能源汽车出口30.2万辆，同比增长1倍。特斯拉与比亚迪的海外红利明显，新势力出海进展也成为2025年关键看点。上汽集团1月销量10.5万辆，同比增长51.7%；吉利汽车出口6.05万辆，同比增长121.2%，表明海外市场正在成为缓解国内价格战压力的重要出路。
价格战本质是行业从“野蛮生长”到“精细化运营”的转折点。蔚来降价只是开始，2025年我们将看到更多车企打出技术、生态与全球化组合牌。一体化压铸、超充网络、换电联盟等技术生态创新，正在重塑行业竞争格局。
在这场生存游戏的下半场，资金储备、技术创新能力与生态布局将决定谁能笑到最后。对于那些既无技术壁垒又无资金优势的玩家，2025年可能是最后的窗口期。
你认为2025年哪家新势力最危险？哪家能在这场价格战中脱颖而出？评论区聊聊你的看法。
全部评论 （0）