老掌沟的好汉坡，越野圈里人人谈之色变的“死亡坡道”。 近40度的碎石陡坡，硬派越野车都得小心翼翼。 可你敢信吗？ 就在前不久，一辆车，还不是什么改装越野车，就是一台普普通通的家用轿车，被人从坡顶推了下去，连滚了十几圈，尘土飞扬，金属摩擦声刺耳。
等尘土散开，在场的人都愣住了：这车的乘员舱没怎么变形，车门还能正常开关，电池也没起火。 这台车，就是吉利银河星耀6。
这不仅仅是一次性的“表演”，而是测试车和量产车都扛住了这番“酷刑”。 今天，我们就来聊聊这台起售价才6.88万，却敢这么“玩命”的“国民神车”，到底藏着哪些真本事。
先说说大家最头疼的油钱。 早高峰堵车，眼看着油耗蹭蹭往上跳，心里跟着滴血。 这是多少车主的日常。
星耀6在三天超600公里的测试里，专门模拟了这种馈电状态下的城市通勤，跑出了2.9L/100km的实测油耗，跟官方公布的2.8L几乎没差。
算笔账，现在92号汽油大概8块钱一升，它每公里烧油的成本才两毛多。 如果你家里能充电，用纯电跑，成本能压到几分钱一公里。
这背后是一套叫新一代雷神AI电混2.0的系统在干活，发动机热效率做到了47.26%，还有一个AI智能能量管理系统，像个老司机一样随时判断路况，决定什么时候用电，什么时候用油，尽量让发动机在最舒服、最省油的区间工作。
堵车的时候心烦，除了油耗，还有无聊。 这时候它的Flyme Auto智能车机就能派上用场了，支持连续对话，你模糊地说一句“我有点热”，它就能懂你意思，调低空调温度，像个随车的伙伴。
跑出城市，遇到盘山公路，很多家用轿车就露怯了。 底盘软，过弯侧倾大，动力跟不上，爬坡光听发动机吼，不见车往前冲。
星耀6在这次测试里，也跑了大海陀的连续盘山路。 它的动力来自一台120kW的驱动电机和一台1.5L混动专用发动机，配合逻辑是“电驱优先”。 轻踩油门，电机瞬间发力，起步爬坡很干脆。
需要更强动力时，发动机高效介入，和电机一起出力，爬坡超车都显得很线性，没有那种干吼不走的尴尬。
它的底盘也下了功夫，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，调校得在舒适和支撑之间找到了平衡。
过弯时，车身被撑得住，侧倾控制得好，坐在车里的人不容易被甩来甩去，这对容易晕车的老人小孩特别友好。 方向盘指向精准，过连续弯时，手不需要大幅度来回调整，新手开起来也会觉得顺手。
过滤颠簸的功劳，还有它那套“棉花糖座椅”。
座椅有9层复合结构，最核心的是20mm厚的慢回弹海绵，有点像高级的记忆枕，能贴合身体，在颠簸时主动吸收冲击，减少身体和座椅骨架的硬碰硬。 烂路上最怕的还是伤到关键部件。
它的电池包用的是“神盾电池安全系统”，官方资料显示，这套系统经历过用8毫米钢针穿刺、从2米高处跌落、泡水24小时、用1000℃火焰直接烧都安然无恙的测试。
我们回到开头那惊心动魄的一幕：好汉坡翻滚。 这才是对车辆安全终极的、也是最残酷的检验。 星耀6在未做任何改装的情况下，从坡顶侧向翻滚下落，与尖锐碎石猛烈碰撞至少十多圈。
结果如何？ 乘员舱的A柱、B柱这些关键骨架依然挺立，车门能正常开合，内饰件没有脱落飞溅，最关键的电池包，没有漏液、没有起火、甚至外壳都没有明显变形。
这身“硬骨头”是怎么炼成的？ 它车身高强度钢的用量比例达到了71.6%，构成了一个坚固的笼式车身。
特别是车门周围，用上了1500MPa的一体式热成型硼钢门环，这是目前汽车工业最高强度的钢材之一，形成了最坚固的生存空间。
车身设计还有“三叶草泄力结构”，能把巨大的撞击力分散传导到全身，避免一个地方被“怼穿”。 再加上前面提到的“神盾电池”的全包裹防护，共同构成了最后一道生命防线。
从老掌沟的尘烟中，到国贸CBD的早高峰里，吉利银河星耀6这场覆盖600多公里、囊括各种极端路况的测试，就像把一辆家用轿车该吃的苦、该受的罪、该扛的险，全都经历了一遍。
它用2.9L的馈电油耗回应了省钱的关切，用稳扎的操控打消了跑山的顾虑，用扎实的底盘和座椅应对了烂路的颠簸，最终，用好汉坡上那十几圈翻滚，证明了在万一的意外面前，它有能力守护住车里的人。
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