10万预算撬动半固态电池，MG4安芯版24天吸金4.5万订单，黄牛加价背后藏着什么门道？

10万预算撬动半固态电池，MG4安芯版24天吸金4.5万订单，黄牛加价背后藏着什么门道？

广州车展刚落幕，就听说有人为了一台10万出头的电动车，找黄牛加价2000抢订单。上次见这阵仗，还是小米那台车。这回主角换成了MG4安芯版，24天锁定4.5万张订单，其中3万奔着半固态电池去的。说实话，在这个价位能把电池玩到这份上，多少有点出人意料。

先说说这块电池到底什么来头。中汽中心拿螺纹钢直接穿刺，再用800度火烤，按理说该冒烟的时候愣是没动静。厂家这回直接放话“零自燃承诺”，这口气搁以前真不太敢这么说。零下7度的环境里，续航达成率能到75%，比同级车高出差不多两成。北方的朋友或许能懂这意味着什么——冬天开暖风不用心疼电量了。

充电这块倒是挺有意思。找了个140千瓦的快充桩试了试，电量从三成跳到八成，掐表算下来15分钟。大概就是你去喜茶排队取杯茶的功夫，车就能多跑200公里。官方说12分钟能闪充400公里，这个数字听着有点玄乎，不过实际体验下来，通勤补电确实不怎么费事。

账面数据看着也还行。CLTC续航530公里，电耗10.4度每百公里。按深圳谷电2毛5一度算，每公里成本2分6厘。这价格比坐地铁还便宜些，当然前提是你得有地方装家充桩。车身长度4米2多点，转弯半径5米2，在广州北京路那种老街区掉头，基本一把就能过。

有个细节值得说道说道。右转的时候，后视镜会自动往外弹，视野盲区能看得更清楚。这功能在外卖小哥扎堆的路口，多少能减少点心理负担。车载AI系统会主动补盲，虽说不能完全替代人的判断，但辅助作用还是有的。

价格方面暂时没放出准确消息，不过从预售情况看，可能会卡在10万这个关口附近。半固态电池版本估计会比普通版贵个万把块，具体得等官方公布。现在黄牛手里倒是开始倒腾订单名额了，加价2000转让，这事儿见仁见智吧。

说句实在话，这车适合什么人？通勤距离不算太远，小区或单位能装充电桩，对续航焦虑比较在意的。至于值不值，还得看你对电池安全性的看重程度。毕竟穿刺不起火这事儿，虽说大概率用不上，但真遇上了就是保命的东西。

车展上转了一圈，发现今年半固态电池突然成了热词。不光MG这边在搞，好几家都在提这个概念。技术下放到10万级市场，速度确实比预想的快。或许再过两年，半固态就会像现在的快充一样，变成标配了。

最后说点题外话。这车的外观设计其实挺常规，没什么特别出挑的地方。内饰也是标准的家用风格，谈不上豪华，够用就是了。想要面子工程的，这车可能满足不了你。但要是图个实用省心，倒也算得上合适的选择。