宝马车主最近有点慌。2026年2月11日，宝马集团宣布在全球范围内召回多款主力车型，原因听起来让人心惊——车辆的起动机在反复启动后可能出现异常磨损，导致短路，极端情况下可能局部过热，甚至起火。这不是危言耸听，而是实实在在的安全隐患。
此次召回涉及2系双门轿跑、3系、4系、5系、7系、X4、X5、X6和Z4等多个热门车系。宝马已建议车主，发动机启动后切勿让车辆处于无人看管状态。这句提醒，让不少车主调侃：“我的宝马，怎么突然成了移动打火机？”
起动机，这个藏在发动机角落里的小部件，平日里默默无闻，却在每一次点火时扮演“第一推手”的角色。简单来说，当你按下启动键，起动机就像一个“电老虎”，瞬间从电瓶抽取几百安培的电流，驱动电机旋转，带动发动机飞轮，让沉睡的引擎轰然苏醒。整个过程不过几秒，却至关重要。
可一旦它出问题，车就“瘫”了。更危险的是，如果内部电磁开关因频繁使用而磨损，接触不良可能产生电弧，引发短路。电流过大、散热不畅，局部温度迅速升高，就可能点燃周围塑料或油污。这不是理论推测，而是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在2026年2月7日已确认的风险——宝马北美公司因此单独召回87,394辆汽车。
这已不是宝马第一次因起动机“惹祸”。2025年秋季，宝马曾因起动机继电器防水性能不足，涉水后易腐蚀短路，召回数十万辆汽车。当时，中国国家市场监督管理总局（SAMR）就发布了两则召回公告，涉及国产3系及多款进口车型，总数超过14.4万辆。而2025年全年，宝马在全球共发起21次召回，其中约20万辆与起动机相关。
短短一年内，同一部件两次“翻车”，难免让人质疑：这究竟是偶然，还是系统性问题？行业分析指出，问题可能出在多个环节。有媒体指出，宝马在设计阶段未充分考虑中国多雨、易积水的路况，照搬欧洲干燥气候下的防水标准，导致继电器在潮湿环境中加速老化。这并非制造偏差，而是设计缺陷。
更深层的原因，或许藏在宝马的转型压力中。为加速电动化布局，其新车型研发周期被大幅压缩。有研究机构分析，部分高压系统算法未经充分验证便投入量产，导致绝缘监测、电源连接等基础安全模块接连“爆雷”。起动机虽非新能源专属部件，但其与整车电气系统的耦合度越来越高，一旦设计或品控失守，风险便被放大。
消费者投诉平台的数据也揭示了另一重问题：早在2023年，就有车主反映涉水后起动机异常，但4S店多以“个案”处理，未引起重视。直到投诉量累积、监管介入，才推动大规模召回。这暴露了车企质量反馈机制的滞后——风险早有预警，却未能主动响应。
讽刺的是，一些车主在社交媒体上“整活”：“宝马教我每天下车前关空调、关音乐，就为了一次启动成功，保护起动机。”“建议宝马出个‘启动次数计数器’，让我看看离故障还有多远。”这些调侃背后，是用户对豪华品牌品控下滑的无奈与失望。
目前，2026年2月的这次全球召回尚未在中国获得SAMR的正式备案。这意味着，中国车主暂时无法通过官方渠道确认自己是否在召回名单中。但宝马中国已建议用户关注官方通知，并可拨打服务热线400-800-6666查询。专家提醒，无论是否在召回范围，车主都应避免连续多次启动车辆，每次启动间隔不少于15秒，以减少起动机负荷。
展望未来，宝马的挑战不仅是修好这些起动机，更是重建用户对“驾驶者之车”安全信誉的信任。在电动化浪潮中，传统豪华品牌不能再依赖品牌光环，而需在基础品控与系统安全上重新下功夫。否则，再炫的智能座舱、再强的加速性能，也抵不过一次无法启动，甚至一场突如其来的火情。
这场由小小起动机引发的风波，给所有车企敲响了警钟：技术可以迭代，但安全的底线，永远不能被“提速”二字冲垮。
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