如今的汽车市场，无论你走到哪里，都能找到配备或可选装全时四驱系统的SUV、皮卡或轿车。大多数品牌都有自己的全时四驱系统；有些系统性能更佳，有些则更为实用，无论是在雨天驾驶还是越野路况下都能发挥重要作用。例如，奥迪的Quattro系统、宝马的xDrive系统、斯巴鲁的对称式全时四驱系统以及本田的智能可变扭矩管理系统（i-VTM4）。这些系统都备受好评，能够提供稳健的驾驶体验。
此外，还有梅赛德斯-奔驰的4MATIC全时四驱系统。该系统最初于20世纪80年代后期推出，作为E级轿车和旅行车的基础配置，如今已发展成为梅赛德斯-奔驰车主梦寐以求的优质系统。
我们将深入研究梅赛德斯-奔驰的 4MATIC 全轮驱动系统，并探究驾驶员为何如此喜爱它，为什么它是一项方便的功能，以及 2025 年和 2026 年哪些梅赛德斯-奔驰SUV、轿跑车和轿车配备了 4MATIC。
4MATIC 全时四驱：梅赛德斯-奔驰对标 Quattro 的方案
1980年，奥迪发布了堪称史上最著名的全轮驱动系统之一： Quattro AWD。这套精妙的系统成就了或许是史上最伟大的B组拉力赛车——奥迪Ur-Quattro。这款性能卓越的双门跑车在1982年至1984年间四次荣膺世界拉力锦标赛（WRC）冠军。奥迪打造了一款兼具豪华与高性能的跑车，从此改变了整个市场格局。
1987年，为了应对奥迪革命性的全时四驱系统，梅赛德斯-奔驰也加入了这场竞争。他们推出了4MATIC系统，这套高度复杂的电脑控制系统应用于W124系列E级轿车和旅行车。早在1907年，梅赛德斯-奔驰就在德恩堡汽车（Dernburg-Wagen）上应用了某种形式的全时四驱技术，但直到80年后才将其推广到量产车型上。几十年来，这套系统不断改进，变得更加智能、可靠，并提供更强的牵引力。如今，它应该像奥迪的Quattro一样，成为全时四驱的代名词。
4MATIC 的工作原理是什么？
这个问题没有唯一的答案；4MATIC系统自上世纪80年代首次应用以来，已经发展成为如今非常复杂的系统。最初的4MATIC系统实际上是一种分时/备用四驱系统，它利用中央分动箱内的液压控制多片离合器以及中央和后差速器，在路面湿滑时接合四驱。在最简单的模式下，100%的扭矩被传递到后轴；但当通过车轮速度传感器和ABS信号检测到车轮打滑时，系统可以锁止并接合所有四个车轮，前后轴的扭矩分配大致为35:65或50:50。
90年代中期，第二代4MATIC系统投入使用，并由此实现了全时四驱。单级分动箱在正常情况下可提供约35:65的前后扭矩分配。该系统通过电子牵引力控制系统（4ETS）以电子控制取代了机械锁止。该系统与ABS协同工作，检测单个车轮何时开始失去牵引力，并施加少量制动力来重新分配扭矩，从而有效地模拟限滑差速器的功能。
第四代4MATIC系统推出时，配备了更为精密的配置。中央差速器尺寸缩小，并通常集成到变速箱壳体中，同时增加了一个预锁离合器，该离合器始终处于预紧状态，随时准备传递扭矩。正常驾驶时，前后轴的动力分配约为45:55；但当检测到车轮打滑时，预紧离合器会增加锁止扭矩，将更多动力传递至后轴，从而增强抓地力。这套系统意味着您既能获得后轮驱动的驾驶感受，又能在需要时获得超强的抓地力，而无需刻意去感受。
如今，梅赛德斯-奔驰的4MATIC系统更加动态，兼具豪华感和性能感。该系统与现代化的EPS/ABS、车轮速度传感器和动力传动系统管理系统协同工作，实时将扭矩分配至所需位置。部分版本，例如2016年推出的4MATIC+，可根据驾驶方式和路面情况，将近100%的扭矩分配至前轮或后轮。这意味着，您驾驶的梅赛德斯-奔驰在需要时拥有全轮驱动的稳定性，而在更具运动感的驾驶中，则可享受后轮驱动带来的乐趣。
4MATIC 全时四驱系统的目的是什么？
4MATIC 的真正用途其实很简单：提升操控性，提供更强的抓地力。它的存在是为了让配备 4MATIC 的梅赛德斯-奔驰车型在普通两驱车型难以应对的路况下，也能保持稳健可控的行驶状态。如今，4MATIC 系统的核心在于持续监测牵引力，它利用车轮速度传感器、偏航角数据以及特定车型的稳定性控制系统输入信息。与传统的车轮打滑不同，现代 4MATIC 系统能够主动平衡前后轴之间的扭矩，因此无论您驾驶的是哪款车型，即使在湿滑路面或松软碎石路面上全力加速，也能确保车辆始终保持抓地力。
4MATIC系统固然有助于提升安全性，但它在整体性能方面也发挥着重要作用。如今的4MATIC系统几乎可以将所有扭矩都传递到后轮，通过将动力分配到抓地力最强的车轮，并不断微调每个车轴的负载，从而提升操控性能并减少转向不足。简而言之，4MATIC系统如今能够带来充满乐趣的运动驾驶体验，以及在湿滑路面和冰雪路面上的出色操控性能。
拥有配备 4MATIC 全时四驱系统的奔驰车型的车主都非常喜欢它
当然，拥有一辆配备全轮驱动（在合理范围内）的现代汽车是很有用的，尤其是在那些经常下雨或容易结冰的地区。但是，正如我们所看到的，4MATIC 全时四驱系统不仅擅长在冰面上行驶，而且据车主反映，它还能让他们在弯道上驰骋时更具优势。对许多人来说，它相当于将 一些超级跑车的基因注入到了公路车中。
对于梅赛德斯-奔驰SUV、AMG SUV、梅赛德斯-奔驰轿车和 AMG车型而言，许多车主对4MATIC四驱系统的表现印象深刻。事实上，所有2025款标配或选配4MATIC四驱系统的车型，在J.D. Power的评测中均获得了75分（满分100分）的高分，这在一定程度上要归功于梅赛德斯-奔驰的四驱系统。以下是2025款可选装4MATIC四驱系统的梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-AMG车型的J.D. Power综合评分：
2025款梅赛德斯-奔驰GLS级。J.D . Power综合评分：75/100。
2025款梅赛德斯-奔驰GLC级。J.D . Power综合评分：77/100。
2025款梅赛德斯-奔驰GLA级。J.D . Power综合评分：78/100。
2025款梅赛德斯-奔驰GLE级。J.D . Power综合评分：79/100。
2025款梅赛德斯-奔驰E级。J.D . Power综合评分：79/100。
2025款梅赛德斯-奔驰CLE。J.D. Power综合评分：80/100。
2025款梅赛德斯-奔驰C级。J.D . Power综合评分：81/100。
业主们怎么说
当然，也有一些配备 4MATIC 系统的车主对它的工作方式不太满意，但我们发现，很多车主，无论他们对奔驰的整体评价如何，都喜欢全时四驱系统在湿滑路面上的工作方式和反应。
在JD Power和Kelley Blue Book的评测中，车主们都对奔驰的全时四驱系统赞不绝口，称其能轻松应对崎岖不平的路面。一位车主谈到他的2024款奔驰GLB时说：“冬天，它在雪地里的操控性非常好。我感到很惊喜。它配备了4MATIC四驱系统，我想这肯定有帮助。 ”
另一位拥有2020款G级车的车主在凯利蓝皮书网站上留下了评论，称其为“有史以来最好的车……更大、更宽、操控性更好、科技配置更高、外观更漂亮。”一位拥有2020款C级4MATIC车型的车主也评论道：“奔驰并没有因为这是一辆C级车就偷工减料。内饰符合品牌调性，发动机动力强劲。操控起来像赛车一样灵活，但行驶起来却平顺安静。 ”
我们认为，很明显，除了这家德国豪华品牌所能提供的所有功能之外，全轮驱动系统是其某些车型的最大吸引力之一。
2025 年和 2026 年款配备 4MATIC 系统的梅赛德斯-奔驰车型
幸运的是，如果驾驶员的高度赞扬以及 4MATIC 全轮驱动系统可能为您的驾驶带来的益处听起来很吸引人，那么梅赛德斯-奔驰有大量车型——轿跑车、轿车和 SUV——要么标配全轮驱动系统，要么可以加装（当然，需要付费）。
最棒的是，并非只有高端奔驰车型才能配备这项技术。这意味着，您只需花费相当合理的价格，就能买到一辆配备实用全轮驱动系统的新款奔驰车型。
2025 年和 2026 年款梅赛德斯-奔驰汽车，配备 4MATIC 全时四驱系统
你不太可能开着 豪华轿车或豪华跑车去荒野探险，所以4MATIC四驱系统就派上了用场，它能将公路驾驶的乐趣与豪华舒适的驾乘体验完美融合。换句话说，在高速公路和城市道路上，它能提供豪华平顺的驾乘感受；而在峡谷中，当你想要全力加速时，它又能提供强大的抓地力和牵引力。
并非所有现款AMG车型都可选配4MATIC或4MATIC+四驱系统。部分车型，例如AMG SL 43 Roadster和AMG GT 43 Coupe，为了传承跑车血统，标配后轮驱动。纯粹主义者或许会认同AMG的这一决定。
2025 年和 2026 年款梅赛德斯-奔驰 SUV 配备 4MATIC 全时四驱系统
与大多数汽车制造商一样，梅赛德斯-奔驰投入了大量时间和资金，打造出市场上一些最豪华的SUV车型。这些2025款和2026款豪华SUV车型中，很多都配备了4MATIC全时四驱系统。梅赛德斯-奔驰轿车和轿跑车配备4MATIC系统，旨在提升公路驾驶乐趣；而SUV车型则兼顾了轻度越野的舒适性和公路行驶的强劲动力。
作为上述车型中性能最强的版本，目前的AMG SUV车型均标配4MATIC全时四驱系统。因此，正如您所能想象的，AMG SUV车型既拥有基础车型的豪华舒适性，又具备真正的 高性能SUV的卓越性能。
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