提到东风，很多人只知道造军车、造卡车，但抖开旗下品牌矩阵却发现央企家底深厚丰富，军工出身加自主合资多元布局支撑产业发展稳固

提到东风，很多人只知道造军车、造卡车，但抖开旗下品牌矩阵却发现央企家底深厚丰富，军工出身加自主合资多元布局支撑产业发展稳固

话说起东风汽车，不少人可能就觉得它只造军车、卡车，但要是真把它的牌子一个个摊开看，你就会发现这央企的家底，远比咱们想的要厚实得多。

其实东风汽车最早叫做第二汽车制造厂，所以它从一开始就带着军工的那股劲儿，算是国内造军车的大户之一，这可以说是它的一个非常重要的基因。不过这里得特别说清楚，东风汽车跟送快递的那个东风快递完全不是一回事，它们俩家一点关系都没有，大家可千万别再把它们给弄混了。

因为它是国家的大企业，加上跟国外很多品牌都有合作，之前靠着这些合资公司，它可是赚了不少钱，所以它的根基一直都挺稳当的。

东风自己造的乘用车，现在主要有五个牌子，这些牌子的车，价格从几万块钱到上百万的都有，基本上把各种消费能力的人群都覆盖到了。比如东风风神，它主要就是卖十五万块钱以下的经济型家用车，有烧汽油的，也有那种油电混动的车，是它卖得比较多的主力车型。

然后是东风一派，这个牌子主要是搞新能源家用车，它主攻的是二十万左右的市场。东风纳米呢，它做得是小型的纯电动车，这种车开着上下班代步很方便。岚图这个牌子就比较高端了，它是做新能源高端车的，价格一般在二十万到五十万之间，像它家的梦想家MPV这种车型，就是它特别有名的招牌。

猛士科技这个牌子就更厉害了，它是做豪华电动越野车的，价格大概在六十万到一百万之间，开出去看着就特别硬核。虽然这些牌子可能在外面听起来名气不是最大的，但它们把市面上各种价位的车都顾到了，所以它的基础还是非常扎实的。

说到东风真正特别能赚钱的本事，那还得看看它跟好多国外车企合作的那些牌子，就是它的合资品牌。它跟日本的本田、日产、英菲尼迪这些大牌子都有合作，另外还有个它自己搞的叫启辰的牌子，也算是跟日系沾边。韩国的东风悦达起亚，也是它旗下合作的牌子。

法国的牌子它也有，像是神龙汽车，这个里面就包括了东风标致和东风雪铁龙。以前啊，东风就是靠着这些合资公司每年分给它的红利，赚得钱特别多，可以说在整个汽车行业里，它的合资品牌数量和赚钱能力都非常突出。

除此之外，东风还有一些大家可能不怎么注意，但其实经常能见到的牌子。比如说赛力斯和东风小康，它们不仅帮问界这个牌子代工生产车，自己也造那种小面包车和轻型货车。东风柳汽呢，它旗下有个叫东风风行的牌子，主要做的就是中低端的SUV和MPV车型。

在商用车这块儿，东风还跟大名鼎鼎的沃尔沃有合作，在半挂车和轻型货车的市场里，它们也很有地位。有些以前有过的牌子现在已经看不到了，像之前的东风雷诺和东风裕隆旗下的纳智捷，它们都已经退出市场，成为历史了。

不过现在汽车市场的情况跟以前不太一样了，合资品牌的车卖得没有以前那么好了，东风光靠着合作就能轻松赚钱的好日子已经过去了。所以，东风现在必须想办法，靠着岚图、猛士这些牌子往高端市场走，再靠着风神、一派这些牌子多卖一些车，不然的话，它以后的发展道路会变得越来越窄。

东风的家底就是它有军工的底子，自己造的车种类多得不得了，而且跟国外那些大牌子合作的范围，在整个汽车圈里也算是最广的之一。只不过现在咱们国产车的竞争真是太激烈了，大家伙儿都在拼命往前冲，东风以前那些特别有优势的地方，现在反而成了它不得不去改变、去应对的巨大压力。