鸿蒙8.9万领跑12月车市销量榜TOP5及理想下跌原因揭秘

2025年的中国汽车产业，真的可以用“翻篇”来形容。全球范围内，中国车企的总销量首次超越日本，成为世界第一，这不仅是数字上的领先，更是产业格局和话语权的全面升级。国内市场也没有停下脚步，新能源车已经从“趋势”变成了“常态”，渗透率突破50%，意味着每卖两辆车就有一辆是新能源。

头部阵营里，比亚迪、吉利、奇瑞依旧是稳定的第一梯队，体量大、增长稳。新势力方面，出现了明显的分化零跑和小鹏继续高歌猛进，零跑全年卖了59.66万辆，同比暴涨103%，12月更是冲到6万+；小鹏也不遑多让，全年42.94万辆，同比猛涨126%。也有品牌遇到挑战，比如理想，在转型的阵痛期里需要找到新的增长点。

华为系的鸿蒙智行全年卖了58.91万辆，同比涨32%，旗下问界贡献了42.29万辆，智界在12月交付突破万台并连续三个月保持破万，尊界S800也在12月创下4095辆的历史新高。小米则用首年超41万辆的成绩直接站稳脚跟，12月单月突破5万辆，这在新入局的车企里极其罕见。

蔚来集团数据也亮眼，全年32.60万辆，同比提升47%，其中蔚来、乐道、萤火虫三品牌在12月合计交付4.81万辆，涨幅超过五成。令人有趣的是不同城市的交付量差异，比如广东超过6700辆，安徽逾3000辆，上海约6157辆，这些区域的消费偏好或许值得车型布局调整参考。

极氪则在豪华SUV细分领域拿下“50万元级销冠”，9X单月破万，全年卖出22.4万辆。岚图、奕派、东风风行等品牌都保持了超过三成乃至八成的增长，说明二线阵营的新能源转型基本成功。猛士的增幅也颇大，12月环比增长近五成。埃安昊铂的新品i60一上市就月销破万，可见市场对高性价比新能源的反应非常直接。

传统巨头的表现依旧稳健。中国一汽全年销量超330万辆，红旗连续八年增长，奔腾创下20万辆的历史新高且新能源占比超过八成。智己汽车也交出史上最好的答卷，上汽大通、上汽通用五菱分别实现了两位数的增长，其中五菱新能源占了总销量的过半，还出口了26万辆。大众系依然是合资品牌里的顶梁柱，一汽大众全年卖了158.7万辆，上汽奥迪同比增长23%，别克MPV新能源占比过半完成了电动化转型。丰田系在华也保持正增长，广汽丰田的铂智3X更是合资新能源年度销冠。

日系另一大阵营东风日产全年超过60万辆，N7卖出5万多台，新推的N6和天籁鸿蒙座舱版刚上市就锁单破万。

从这一连串的数字里，我们能看到几个关键趋势新能源渗透率持续攀升已成大势；头部集中度在提高，新势力的洗牌加速，强者越强、弱者待救；跨界和新入局者快速破圈，比如小米首年成绩就不输许多老牌车企；二线品牌靠新品和细分市场也在实现高速增长。

你觉得在今年榜单里，谁的成绩最让你意外？是小米的41万，还是零跑、小鹏的暴涨？评论区聊聊，你心中2025年中国车市的“黑马”是谁。