谁能想到，“技术理工男”奇瑞，如今比谁都懂浪漫、不仅能造车还能卖车卖得风生水起？这事儿搁在以前，打死我都不信。咱们老百姓讲究啥？讲究实在。买车也一样，技术得过硬，开着得省心，以前国产车，谁家不是发动机异响、变速箱抖动被大家调侃个没完？那口号都快成顺口溜了：“奇瑞奇瑞，修车排队。”可今儿个你再看，奇瑞的销量噌噌往上涨，“销量翻倍”，很快“修车排队”就要彻底变成“提车排队”了。
问题来了，是什么让奇瑞变了？为啥它之前那么强又突然低迷，然后又翻身农奴把歌唱了？你说是时代变了吗？还是行业给了机会？其实很多时候，变的不是大环境，是自己——有没有勇气脱胎换骨。
先捋一捋“奇瑞的老大哥岁月”。说实话，这事不少人到现在都念叨，2010年前的国产车市场，说到“自主一哥”，奇瑞两个字都跟“老大”贴一起。那阵儿，主打的就是个“技术流”，发动机自己造、车子跑得稳。可当时另一个现实是，用户看重啥？便宜！大家兜里都没多少钱，好多车真就指望能“凑合开”，谁琢磨长远品质？做产品，企业得挣钱，大家苦哈哈挤破头卖价低的车。反而奇瑞很早就不想只做“低质低价”，他还真想自己搞研发、推品牌。
可问题是，“正向研发”和“品牌向上”这事，中国车企里头不是光嘴上说说那么简单。投入大、回报慢、内部外部都觉得你有病，问你一句：“你不想挣钱吗？光想烧钱？”于是从2010年开始，奇瑞经历过不夸张的“十年阵痛期”。有人说他太理想主义，老尹（尹同跃）那时候压力谁懂啊，对外销量掉队、对内有人不服。就是敢破釜沉舟，说白了就是“哪怕跌出前十，我也要转型”。
有时候，我在想，这种“放权”放到技术奇瑞身上，是不是有点狠？可不这样又能怎样？中国市场就是这么残酷。销量才是硬道理，谁管你的理想抱负，混不好还得被骂“过气老哥”。吉利、长安、长城等着瞧你笑话，网友嘴上不留情，流量都奔着你来的。
我身边就碰上亲戚买车，一开始想着买最便宜的就行。可当别人问我意见的时候，我总还是站“技术奇瑞”。怎么说？发动机行，品牌力虽然那阵儿不如吉利可价格便宜不少。我说你代步用，不追求新鲜时髦，实用就行，省心开就好，操心个啥外观呢？后来真买了小瑞虎3x，每次回老家跑腿接送父母，小毛病没犯过，家里人都说踏实。你说这才是真的“实在车”，讲情怀也好，讲责任也罢，一个品牌能赢得普通家庭信赖，才是牛。
但我特别明白，有多少用户愿意给你“转型”的时间和信任？市场里等不来情怀。搞汽车，不像写文章可以憋稿子，一分钱一分货，用户看得太清楚了。所以奇瑞那段低迷期，说惨也真惨，沦落成二线，连声音都小了不少。
转折在哪儿？这事儿挺有意思。2021年前后，奇瑞突然下猛药，销量逆势反弹。大家说大环境不好、新能源车各种抢市场的时候，他们却杀了回来。为什么？其实离不开两点：一是自己“技术底子”没丢下，二是该转变的时候真转变了。“技术奇瑞”变身“营销奇瑞”，以前偏科的不平衡慢慢补回来了。
我一直琢磨，中国车企发展到这个阶段，单靠技术或者单靠营销都远远不够。你可以有“理工男式的浪漫”，但不能完全不食人间烟火。用户越来越聪明，颜值重要，出去也要有面子；新能源崛起，产品线得拉足了。奇瑞这几年车越做越好看，产品一茬接一茬，比亚迪是新能源价格战领头羊，但比亚迪的故事里头，老有人觉得天时地利政策助推多，肚子不服气的对手一大堆。
奇瑞的不一样在哪？技术、油车和电车，家用SUV还是轿车，不管在哪一摊都能摆得上台面，没“偏科”。比起激进型选手，奇瑞是抗风雨的耐力型选手。不到最后一刻，你真看不出它实力几斤几两。
再说到“造型和营销”这事。你问为什么很多国产车最开始卖不过别人？其实一方面是品牌溢价低，另一个大短板就是设计玩不过。这几年奇瑞算是真把造型拉起来了。最重要的是，公司高层也放权，敢于让年轻人做决定，让他们去弄产品、去玩市场、敢折腾。你看李学用这位“营销少帅”，他一接手营销，这事立马活了。捷途能跑出来，奇瑞能翻盘，星途也要发力……这是单纯靠技术出身的老一辈想不到的事儿：敢给年轻人机会，把脑袋别裤腰带上冲，最后反而能出奇兵。
我发现，奇瑞这些年营销的花活儿真不少，会讲故事了、会抓流量了，也敢对标新势力、敢硬杠比亚迪。营销和产品协作，结果就是“大单来袭”。“风云”系列一系列产品打爆市场，彻底把“奇瑞做不好新能源”的坊间传言打个粉碎，什么风云A8、T8、T9、A9L……一系列拳头产品连轴上。年轻的用户，喜欢啥风格？高配低价、智能化颜值、搞活动、玩梗，这招全学会了。
当然，有人一定要问，这事儿凭啥让李学用、尹同跃一顿操作就灵了别家学不来？其实道理就一个，“敢用人、敢放权、舍得改变”。不是谁都能扛住“销量下滑”“板块不被理解”“产品拉胯待遇差”等等烂摊子，还真得有人坚持给团队时间和空间。你用人观要够新，想法要给力。国企背景、体制束缚、官僚主义，不敢放飞自我你的转型永远雷声大雨点小。你看李学用，一路破旧立新，营销打法更新、下沉到渠道和用户，和网络、年轻消费者玩成一片，这才真正把品牌力拉满。
绕回头，我想问一句，现在中国汽车行业或者咱们中国制造要往哪走？单纯靠技术卷来卷去，最后拼成白菜价，对大家都没好处。只要咱有底气敢创新，肯折腾又舍得忘记那些老一套的陈规，既能做好产品，又能玩转市场，会讲故事，还能与用户走得近，这个品牌自然活得更长久。
现在看奇瑞，讲真，绝对配得上中国车品牌的风云人物。它不会一条道跑到黑、不一根筋往前冲，哪怕路上摔过跤，碰过壁，也要厚积薄发杀回来。以前大家都是“奇瑞奇瑞，修车排队”，以后很快就要变成“奇瑞奇瑞，创新排队”。技术是根，营销是魂，谁能两头都玩明白，在时代大浪里谁才是真赢家。
说到底，做品牌、做企业和做人一样，骨子里扛得住，思想里拎得清，还得敢于把手头的牌往新的打法打。你敢想敢试，剩下的时间和市场都会慢慢给你正面的答案。谁说理工男一定木讷，谁说“老黄牛”不能又干又会说？这年头，浪漫有很多种，企业的浪漫就是用过硬的技术，接地气的创意，把一件平常的事变成让所有人都心服口服的成绩。你说，这不就是当下最值得尊敬、最有未来的中国车企形象吗？
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