对于很多乡镇居民来说，电动二轮车、三轮车并不是休闲玩具而是买菜、接送、赶集和运输时常用的交通工具。问题在于外观看起来相近的车辆之间存在不同的管理属性，有的属于非机动车不需要驾驶证，有的已经被纳入到机动车管理中，在骑车上路前还需要有相应的准驾资格。
真正需要确定的是车辆的产品属性、技术参数以及登记信息而不是“车有几个轮子”。
按照现行管理规定的要求，符合新国标、最高设计车速不大于25公里/小时且具有相应脚踏骑行功能等条件的电动自行车一般属于非机动车，驾驶人不需要申领摩托车驾驶证。
但是超过该范围的电动二轮车以及大多数电动三轮车则会被认定为是电动汽车或者属于其他类型的车辆，并且除了依法登记、悬挂牌照外还需要查看驾驶人的驾照。
因此不能根据商家口中的“老年代步车”、“三轮电动车”来判断是否需要考证。最稳妥的办法就是去查看车辆合格证、发票和登记信息，必要时可以到当地车管所或者交警部门咨询。车型认定错误了，后面所选择的证件也会跟着出错。
目前常见的摩托车驾驶证有D、E、F三种。
D证可以准驾普通三轮摩托车并兼有E证、F证的准驾范围。家中既有二轮车又有需要载物或者日常使用的普通三轮车，那么D证的覆盖面更大一些。但是证件范围越大并不意味着就可以忽略车辆登记和安全要求，最后还是以车辆类别以及当地交管部门认定为准。
报考年龄、身体条件和考试要求也不能一概而论。一般情况下，年满18周岁可以申请摩托车驾驶证；达到一定年龄后，部分申请人还需要接受记忆力、判断力、反应力等能力测试。具体年龄区间、体检项目和办理流程，应当以报名地车管部门公布的规定为准，并不能直接套用网上流传的说法。
对于老年车主来说，“考证难”不只是考试本身的问题，距离远、往返成本高、流程不熟悉也会造成报名意愿降低。为了解决农村以及偏远地区群众办理驾驶证不方便的问题，多地交管部门曾开展“送考下乡”或者便民服务，在报名、体检、考试等环节尽量安排到群众身边，减少来回奔波。
费用不能把一个地方的标准当作全国统一的价格。广西防城港曾经发布的收费规定中包括了一次考试、一次补考以及制证费共240元。此数字表明，部分地区的便民驾考可以节省时间并减轻经济负担，但是是否仍然执行或适用哪些车型、补考如何收费等问题上应该以当地最新公告为准。
没有驾驶证或者驾驶证与准驾车型不符或者车辆没有依法登记上牌的都会受到相应处罚。除了罚款、扣留车辆等直接后果外，在发生交通事故后，驾驶人的资格以及车辆手续是否齐全还会对责任认定和保险理赔产生影响。抱着“乡下没人查”、“骑得慢就没事”的想法，不能代替合法手续。
对车主而言最实用的处理顺序其实很简单就是先确认车辆类别再核对是否需要驾驶证；有考证需求的根据自己的车型以及使用需求选择D、E或者F证；同时办理车辆登记、悬挂牌照，佩戴安全头盔。家里有老年人使用车辆的也应当在出发前帮助查清流程，不能等到被查或者发生事故后才补救。
便民服务的意义并不是让人大路绕开规则，而是使合规的事情更容易做到。车辆能不能骑、需要什么证、到哪里报名，在出发前最好都问清楚。手续齐全可以减少不必要的处罚，也可以给自身和家人增加一份安全保障。
