埃安i60首月销量破万，广汽自主品牌改革全面见效

标题：广汽自主突围背后：周期转折与成本账本

第四季度的广汽财报数字，很少有投资者能一眼看穿其中的张力，番禺基地的生产线上灯火通明，自主品牌的产量在年末突然拉高25%以上，埃安i60首月销量破万，这种节奏像极了冲破临界点的水坝，数字漂亮，背后却是数年的积累与压缩，合资板块依旧稳固，但风眼已经移动，集团的重心正在经历一场静悄悄的转移。

类似的节点，过去汽车行业并不陌生，2016年，合资品牌借着SUV热潮一路狂奔，自主品牌只能靠价格换销量，利润薄得像纸，2019年政策补贴退坡，新势力和老牌厂都被迫减速，那一年广汽埃安还只是个细分里的名字，没人想到几年后会站到主舞台上，周期往复，总有人被留在上一程的车站，而少数人挤进了下一班车厢。

这一次的爆发并非凭空而来，BU制重构，是集团压下去的第一颗筹码，昊铂埃安和传祺成为独立经营单元，既分摊风险，又各自聚焦细分赛道，这种结构放在充满存量博弈的新能源江湖，意味着决策可以更快，资源倾斜更狠，埃安i60切入的中端纯电主流区间，定价直怼合资和新势力，上市即破万，不只是产品力的胜利，也是渠道和资源的集中体现，传祺E8在中型新能源MPV蝉联16个月销冠，则稳住了另一侧的现金流盘。

看似是销量的盛宴，本质上是一场时间和资源的竞赛，短期看起来是市场扩张，长期则是资金消耗与品牌沉淀的消长曲，渠道融合计划把触角伸到四线城市，是为了抢先锁住潜在用户，但下沉意味着成本结构的变化，高端化的“启境”项目与华为联手，目标直指高溢价市场，然而高端品牌的建立，从来不是一次亮相就能完成的，它需要漫长的认知积累和资金耐力，中途如果现金流吃紧，反噬会很快到来。

回到年末番禺的生产线，那些加班赶工的夜晚，既是新周期的起点，也是下一次考验的前奏，市场的钟摆总是无情，今天的爆发是过去的代价兑现，明天的曲线也会在某个节点回落，唯一不变的是，没有人能永远站在风眼中央。