说起丰田皇冠，很多上了年纪的朋友脑海里立刻就会浮现出上世纪八九十年代，那款方方正正、气质沉稳的黑色轿车。
在那个年代，能坐上一辆皇冠车，绝对是身份和实力的象征。
它不仅仅是一辆交通工具，更是一代人关于成功和豪华的集体记忆。
不过，随着时代的发展，汽车市场的风向也变了，曾经独当一面的皇冠轿车，如今已经不再是孤军奋战。
丰田做出了一个重大决定，将“皇冠”从一款车型的名字，升级成了一个独立的高端品牌系列，旗下包含了轿车、跨界车、SUV等多种不同类型的车型，形成了一个阵容庞大的“皇冠家族”。
最近，这个家族里主打运动风格的成员——皇冠运动型SUV（Crown Sport），就在日本本土市场发布了两款引人注目的新版本，一个是为了纪念品牌诞生七十周年的特别版，另一个则是为了降低购买门槛的基础版。
这一系列操作，清晰地展示了丰田希望让皇冠这个老字号在新时代焕发新活力的决心。
我们先来看看这个充满仪式感的七十周年纪念版。
皇冠这个名字首次出现是在1955年，到明年就将迎来它的七十大寿。
对于一个汽车品牌来说，七十年的历史沉淀是一笔非常宝贵的财富。
丰田自然不会错过这个值得纪念的时刻，因此特别推出了名为“the 70th”的周年纪念版车型。
这个特别版在外观上最显著的特点，就是采用了非常时髦的双色车身设计。
它的车顶和车身立柱统一喷涂成一种官方称为“贵金属”的深银色，而车身主体则可以选择经典的黑色或者白色来进行搭配，形成了鲜明的视觉对比，看起来既高级又动感。
为了进一步强化运动气息，这款纪念版还配备了一套尺寸巨大的21英寸哑光黑色铝合金轮毂，配合它本身就极具流线感的车身，视觉冲击力相当强。
当然，作为特别版，专属的身份标识是必不可少的。
在车身侧面，可以看到一个精致的“the 70th”贴纸，低调地宣告着它与众不同的身份。
进入车内，这股浓厚的纪念氛围感得到了延续。
整个内饰以沉稳的黑色为主色调，座椅、门板等处都使用了手感细腻的皮革包裹。
设计师在细节上花了不少心思，比如在空调出风口的调节钮、车门内拉手以及中控台的一些区域，都巧妙地加入了古铜色的装饰件作为点缀。
这种黑色与古铜色的搭配，在视觉上营造出一种低调的奢华感，也呼应了其纪念版的特殊地位。
除了材质和配色的用心，专属的徽标也无处不在。
在中控台的副驾驶前方、电子换挡杆的顶部以及智能钥匙上，都能找到“the 77th”的纪念徽标。
最有趣的一个设计是迎宾灯，当你在夜晚打开车门时，地面上会投射出“the 70th”的字样，这种充满仪式感的设计，无疑能给车主带来很强的满足感和尊贵感。
在大家最关心的动力系统方面，这款七十周年纪念版提供了两种不同的混合动力选择，并且全部都是四轮驱动。
第一种是HEV，也就是我们通常所说的油电混合动力版本。
它搭载了一台2.5升的自然吸气汽油发动机，最大功率为186马力，主要负责驱动前轮。
同时，它还匹配了一台120马力的前置电动机和一台54马力的后置电动机。
这套复杂的系统协同工作，综合输出功率可以达到234马力。
这套系统的主要优势在于行驶平顺、响应迅速且燃油经济性非常出色。
而第二种选择则是性能更强大的PHEV，也就是插电式混合动力版本。
它的发动机同样是2.5升排量，但经过了不同的调校，最大功率为177马力。
不过，它匹配了性能更强劲的电动机，前电动机的功率提升到了182马力，后电动机则保持54马力不变。
更重要的是，它搭载了一块容量为14.85千瓦时的动力电池，可以通过外接电源充电。
这使得整套系统的综合功率一举跃升至306马力，动力表现相当强悍，同时也具备了一定的纯电行驶能力。
介绍完高端的纪念版，我们再来看看丰田的另一个动作——推出了一款新的基础版车型，命名为皇冠Sport G。
丰田的这个做法可以说是非常聪明，因为从外观上看，这款基础版的Sport G和配置更高的Sport Z版本几乎一模一样，保留了同样动感的设计和气场。
对于很多注重外观的消费者来说，这一点非常有吸引力。
但是，当你拉开车门坐进车内，就能发现其中的区别了。
为了控制成本、拉低售价，基础版的内饰用料进行了一些调整，座椅不再是全真皮，而是采用了织物与合成皮革拼接的材质。
不过好在，像方向盘依然是真皮包裹，中控台上那块12.3英寸的大尺寸触摸屏和音响系统也都得到了保留，保证了基本的科技感和便利性。
真正的区别在于一些舒适性和安全性配置的减少。
相比高配车型，这款Sport G版本缺少了一些高阶的驾驶辅助系统、用于监测驾驶员疲劳状态的摄像头，以及在很多地区都非常实用的方向盘加热、后排座椅加热和前排座椅通风等功能。
简单来说，就是用更低的价格，换取一个和高配车型一样的“面子”，但在“里子”上做出了一些妥协。
丰田同时推出这样一高一低两个版本，其背后的市场策略非常清晰。
一方面，通过推出承载着品牌历史和荣耀的七十周年纪念版，可以巩固品牌形象，满足那些忠实粉丝和追求个性的消费者的需求，起到提升品牌价值的作用。
另一方面，通过推出配置简化、价格更亲民的基础版，则可以有效降低皇冠Sport的入门门槛，吸引更多预算有限但又喜爱其设计的年轻消费者，从而扩大整个车系的销量。
这种双管齐下的策略，旨在同时抓住高端和中端市场的用户。
然而，如果将这套打法放到竞争已经白热化的中国汽车市场来看，可能会面临不小的挑战。
如今的中国消费者，早已被众多国产品牌培养得非常“挑剔”。
大家已经习惯了花十几万就能买到配置极其丰富的车型。
丰田这种“外观看齐，内部减配”的做法，能否说服已经习惯了“入门即高配”的中国消费者，还需要打上一个大大的问号。
同时，在新能源技术领域，虽然丰田的混动系统以稳定可靠著称，但在纯电续航里程、智能化体验等方面，与飞速发展的中国品牌相比，已经不再具备明显的领先优势。
因此，皇冠家族想要在中国市场重现昔日的辉煌，仅仅依靠品牌情怀和灵活的配置策略恐怕还不够，更需要在技术创新和产品价值上拿出更多的诚意。
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