哈弗真急了，猛龙Plus配激光雷达，这盘棋下得有多大？

以后这辆车要是跑在路上的话，你多看一眼都要三思而后行了。这不是一辆普通的车，而是哈弗在那边布下的一个大棋局。

前两天看到猛龙Plus的新图，我心里就咯噔一下了，哈弗这是真的急了，“猛龙”这个IP被他给往死里抠出一个家族来了。

咱们倒着捋一捋，先看这个大块头。

猛龙Plus这次真的“plus”了，车身轴距咔嚓往上加了一大截儿，直接把车给弄成了七座布局。

你想想看，这对我们普通老百姓有什么影响呢？

以前去露营带个方盒子，还得考虑能不能放得下帐篷了，在家的时候一家老小加上狗都可以一起进去。

车身线条比原来的“硬汉”更加稳重，尤其是不透光的侧窗上山峰图案更是带有一种可以带你去撒野的感觉。

说到这儿，激光雷达就得跟大家说一说了。

以前只有那些打着“科技”旗号的高价车才会舍得安装，现在哈弗把猛龙Plus推出来后直接就把高阶辅助驾驶门槛给踩碎了。

有人觉得贵，会增加成本，但是换个角度想，在高速上让这大家伙自己看路况的话，省下来的心力难道不比几千块钱的差价香吗？

这是实实在在的智能化提升，不是挂个牌子来糊弄人。

把时间往前推一推，看看哈弗现在的情况。

从原来的长轴距版开始，后来又推出短轴距版本，并且现在还推出了加长型的SUV车型，“三兄弟”打法就是想把市场上所有的空隙都填满。

这就如同你去饭店点菜一样，老板把菜单分得清清楚楚的，在无论你是单身贵族还是三代同堂的人总有一款可以符合你的口味。

这不是卖车，而是做精细化手术。

其实这里面有一个很有趣的问题，就是我们是为了追求大的空间还是为了追高科技？

买车的时候总是纠结各种配置和参数，其实说白了就是我们大多数人买的是那种“随时可以走”的感觉。

猛龙Plus这套Hi4混动技术加上全时四驱，底盘扎实，动力响应快，在城市里堵车时不闹心，在外面可以撒欢儿走碎石路。

这不是硬件的堆砌，而是哈弗对我们的用车场景精准狙击。

还有一个有意思的话题就是所谓的“家族化”能不能使品牌更有价值？

我认为不一定。

哈弗现在采用的是用猛龙这个品牌名来集中消费者的购买力。

如果后续定价可以稳定下来，使得这辆车既有家用车的宽敞舒适性又有硬派越野车的结实耐用度的话，那么这一招就活了。

但是把价格定得太高，脱离了普通人的预算的话，“Plus”这个头衔恐怕就变成了烫手的山芋。

回过头来想一想，这次猛龙Plus的发布就是哈弗给自己未来下的一个赌注。

它是在赌我们对于智能化配置的渴求，也是在押SUV市场还没有被完全挖掘出的家庭需求。

作为一名车评人，我对这款车还是很期待的，参数再好也得看实际开起来怎么样了。

以后街上多了这车，咱们就能看出是哈弗懂我们还是被琳琅满目的新车给看花了眼。

反正江湖上，永远都有新故事出现，并且也总会有想把好故事讲出来的汽车公司。

我们搬个小板凳，等着看猛龙Plus上市之后的热闹。