“五块钱进的苹果三块钱卖，卖得越多亏得越多”——这不是段子，而是当下众多燃油车4S店的真实写照。当广利集团这样拥有27家4S店的老牌企业说倒就倒，当经销商库存预警指数持续高企，我们不得不思考：为什么连奥迪、保时捷的经销商都开始改卖国产新能源？这场行业大洗牌中，消费者该如何避免成为“人去楼空”的受害者？本期节目深入剖析传统4S店赔钱赚吆喝的商业模式困局，揭示新能源技术突破如何重塑汽车消费格局，并给出实用避坑指南：从挑选经销商技巧到合同签订要点，帮助你在行业转型浪潮中安全购车。正如嘉宾所言：“这不是汽车行业的冬天，而是传统燃油车时代的冬天真的到了。”
主持人:说真的，你刷到那个东莞虎门奥迪4S店跑路的视频没？我当时第一反应是——这事儿太离谱了，大门一关，车全拖走，法院封条都贴上了，消费者钱都交了，车影子都没见着，这换谁不崩溃？你当时看到第一眼是什么感觉？
嘉宾:我跟你一样，惊掉下巴！说实话，我干这行这么多年，见过打折、见过退网，但这么干脆利落‘连夜跑路’的，真是头一回。更揪心的是，那些付了全款、甚至已经开始还贷款的车主，找经销商没人接，找厂家踢皮球，维权难上加难。你朋友没交定金真是万幸，要不现在哭都找不着调儿。
主持人:对啊，我朋友后来跟我说，当时销售吹得天花乱坠，催他交定金锁车，他多留了个心眼回家商量，才躲过一劫。你说，这种事是个别现象，还是行业里早就埋了雷？我总觉得，这背后肯定不简单。
嘉宾:你说对了，这根本不是个案，而是整个行业大洗牌的缩影。你可能不知道，这家店背后是广利集团，1999年就成立的老牌企业，广东有27家4S店，3000多名员工，旗下还有丰田本田，听起来稳得一批，结果说倒就倒。这说明什么？连大集团都扛不住，问题肯定出在系统上。
主持人:所以咱们得搞清楚，这事儿到底有多普遍？是不是以后买车都得提心吊胆？你刚说‘行业大洗牌’，那具体是指什么？咱们先别急着下结论，你帮我捋一捋，这行业到底怎么了？
嘉宾:好，我给你拆开讲。首先，咱们得知道4S店本来是咋赚钱的——卖车、售后、金融、保险，四块收入。但现在呢？卖燃油车基本是赔钱赚吆喝，拿车价比卖价还高，五块钱进的苹果三块钱卖，卖得越多亏得越多。你想想，这生意能撑多久？
主持人:等等，我插一句——你说‘赔钱赚吆喝’，这听着像段子，但真有老板这么吐槽？那他们图啥？图个品牌曝光？还是说有别的隐性收入？我有点懵，你再给我解释下，这到底是怎么个赔法？
嘉宾:实话讲，就是市场饱和了，竞争白热化，为了抢客户，经销商只能互相压价，利润空间被榨干。再加上库存压力山大，9月经销商库存预警指数高达五十四点五，超过一半的经销商新车销量没达标，车压在手里卖不出去，资金回不了笼，现金流早就断了。你想想，每天睁眼就是房租、工资、贷款，光靠卖车哪撑得住？
主持人:哦——我懂了，这就像开餐馆，菜做出来没人吃，房租水电照付，最后只能关门大吉。那你说，这库存预警指数五十四点五，听着挺专业，说白了就是‘卖不动’的意思对吧？那这数字是咋算出来的？是不是越接近一百越危险？
嘉宾:对，你理解得很到位。简单讲，就是协会每个月问一堆经销商，‘你这个月卖得咋样？’然后综合打分，五十四点五说明超一半人没完成销售目标，压力山大。而且这还不是最糟的，我走访过几家店，不管是雪佛兰、斯柯达，还是本田、日产，甚至BBA，都在悄悄收缩网络。这说明什么？连豪华品牌都扛不住了。
主持人:那问题来了，为啥新能源车就能活得好好的？我看街上问界、比亚迪越来越多，连奥迪、保时捷的经销商都改卖国产新能源了，这是不是说明，消费者用脚投票，选了更香的那个？你去年换新能源车，是不是也觉得体验碾压燃油车？
嘉宾:没错！这就是技术变革的力量。以前大家怕电动车续航短、充电难，现在电池技术突破了，一次充电跑一千公里很常见，比很多燃油车还远。智能驾驶、智能座舱更是让开车变成享受——你上车不用自己开，车自己帮你找车位，空调、音乐、导航全听你指挥。我自己换了新能源车半年，省钱又省心，体验感直接拉满。这就是市场选择的必然。
主持人:我懂了，说白了，燃油车是‘硬撑’，新能源是‘起飞’。但话说回来，行业再怎么变，也不能让消费者买单啊！东莞那家店跑路，最惨的就是那些付了钱的车主。你有没有什么实用建议，告诉大伙儿，以后买车怎么避坑？别再让‘人去楼空’重演。
嘉宾:当然有！首先，选经销商要挑规模大、口碑好的，别贪小便宜。其次，交定金或全款前，一定要把提车时间、违约责任白纸黑字写进合同，最好确认车已经到店再付款。再者，厂家不能装死，品牌信誉是自己的，得主动介入处理消费者诉求。最后，监管部门也得加强资金监管，建立预警机制，别等跑路了才贴封条。
主持人:听你这么一说，我突然觉得，这事儿不光是消费者倒霉，更是整个行业转型的阵痛。传统燃油车4S店的模式，靠卖车赚差价，现在行不通了。那未来呢？是不是所有经销商都得转型新能源？还是说，会有新的玩法冒出来？你对行业未来怎么看？
嘉宾:说到底，东莞奥迪跑路不是汽车行业的冬天来了，而是传统燃油车时代的冬天真的到了。淘汰的是那些跟不上时代、只靠卖车赚差价的旧模式经销商，催生的是新能源带来的新机会。对经销商来说，及时转型新能源、做好服务体验，才能活下去；对消费者来说，意味着更多更智能、更划算的选择。这是一个时代的结束，也是新时代的开始。
主持人:我完全同意。最后我想说，如果你最近也遇到过4S店的糟心事，或者对这场行业大洗牌有自己的看法，欢迎在评论区留言。咱们一起聊聊，怎么让买车这件事，别再变成‘提心吊胆’的冒险。如果你喜欢我们的节目，别忘了订阅关注，听更多精彩内容。
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