俞斌这个名字，在国内新能源车圈子里其实不算陌生。很多人知道蔚来汽车这几年一路冲到台前，却不太清楚背后操盘的人是谁。而俞斌就是这么一个从传统车企走到新势力阵营的关键人物今年43岁，却已经在汽车行业打磨了超过二十年。
查到的资料里，他的大学是同济的机械设计制造专业，后来又去读了复旦和港大的IMBA项目，这类跨学科的背景让他既懂机械，又能从商业视角看产品。翻他大学时期的合影，那种略带青涩的笑容，现在已经变成了不怒自威的沉稳神情。
他职业的起点在上汽通用，刚毕业就进了市场部。那时候，他常常需要蹲展台、跑渠道，甚至帮忙搬样车，手抓车门把手的那一刻冰冷且带点金属腥味，至今记忆很深。扎在最基层的几年，给了他很多摸市场的机会，也让他学会如何跟各种性格的人打交道。
到了2010年前后，他开始向管理层递近，被任为执行副总经理助理。这份工作，不光要会看数据，更要耐得住各种会议里的争论，有时一天能听到十几种相互矛盾的意见，耳朵像在各种频率里切换。
2011年，他去了印度分公司，担任市场营销部执行副总监。那段时间，他形容自己每天出门像进烤箱，空气里混着汽油味和咖喱的香料气，让人既提神又有点晕。开拓海外市场不容易，尤其是要在一个消费习惯完全不同的国度，重新跑一套体系。
2013年回国，他转到通用国际贸易部做整车进出口的高级经理，从不同港口调来的车，总是要检查外观有一次用指尖扫过车漆，感觉有细微的沙粒嵌在表面，是长途运输里的风沙留下的痕迹。这种细节，能看出他对产品的敏感。
2015年，他做出了一次让不少人意外的决定：从上汽通用离开，加入刚成立的蔚来汽车。很多朋友都问他是不是太冒险，他只是笑笑，说想趁还能拼的时候换条路试试。
在蔚来，他曾担任过产品规划总监、技术联盟负责人、产品体验管理的资深专家等角色。这些名头听着挺长，实际都是围着产品转从概念阶段到落地量产，几乎每个环节他都参与过。有次新车试装，他亲自坐进车里，手掌按在方向盘皮面上，那种略带温热的触感让他一下觉得“这车有了生命”。
如今，他的公开身份是蔚来汽车助理副总裁，同时兼乐道汽车的产品负责人。乐道是蔚来的子品牌，市场成绩稳步提升。数据显示，2025年11月，蔚来汽车共交付36275辆，同比增长超过七成。其中，蔚来品牌18393辆，乐道汽车11794辆，萤火虫品牌6088辆。看这些数字，不难想象内部的气氛有多振奋。
对他来说，这些成绩背后不仅是销量的漂亮曲线，还有每一次产品发布会前的焦虑灯光调试时，投射在车身漆面上的反光有时候会偏色，哪怕只有他一个人注意到，也会要求调到满意为止。
也许正因为这样的细致，俞斌从传统车企跨到新势力，不仅没被淹没，反而成了核心位置的不可或缺人物。
我一直好奇，在经历过上汽通用的稳定和蔚来、乐道的冲劲之后，他对这条路的感受会是怎样的？毕竟，有过基层的摸爬滚打，也有过海外的文化冲击，现在又面对快速迭代的新车和激烈的竞争。他会觉得这种节奏让人兴奋，还是有点累？
如果你正好也在汽车行业，或者考虑入行，你会愿意像他这样，先在大公司打底，再进入变化更快的新势力吗？你觉得这样的路径更能积累能力，还是更容易形成适应的习惯？
全部评论 （0）