上世纪90年代，两家德国汽车巨头联手打造了一款我至今仍难以置信的车型。奥迪RS2 Avant——一款由奥迪和保时捷合作开发的旅行车——其设计目标只有一个：成为一款终极扮猪吃老虎的低调性能车。
在一段著名的时代对比中，RS2 的百公里加速时间通常被引用为 1.5 秒左右，比迈凯伦 F1 广为人知的 1.7 秒略快一些。事实上，它只是在百公里加速方面胜过 F1，但即便如此，能在任何方面击败当时世界上最快的跑车都值得庆祝。此外，奥迪 RS2 还是奥迪的首款 RS 车型，为奥迪至今仍在延续的高性能品牌奠定了基础。
上世纪80年代，奥迪凭借其性能强悍的Quattro赛车称霸拉力赛场。由于赛车认证规则的限制——这些规则旨在让普通人也能体验赛车技术——奥迪的公路车型也配备了同样的四驱系统和五缸发动机。我喜欢把Quattro的性能基因融入奥迪其他车型的基因库中，而奥迪RS2 Avant就是最好的例证。
在当时来说，它拥有强大的动力。
当年，RS2 几乎能超越路上的所有车辆，让其他司机目瞪口呆，不禁纳闷自己怎么会跟不上这辆可以用“简洁”和“实用”等词语来形容的汽车。
它的引擎盖下是一台经过保时捷改装的2.2升涡轮增压直列五缸发动机。保时捷为其配备了尺寸惊人的涡轮增压器、全新的凸轮轴、更高效的燃油喷射器、更强劲的中冷器、更高效的进气系统以及新的ECU等等。
这使得它拥有311马力（bhp）和410牛·米（302磅·英尺）的扭矩。要知道，当时搭载V8发动机的法拉利F355也只比它多了70马力。我再说一遍：一辆超级跑车仅仅比这辆五门旅行车多了70匹马力。
保时捷不仅对发动机进行了改装，还开发了制动系统；当时的资料显示，该车配备了保时捷品牌的卡钳和大幅升级的制动系统。它采用了17英寸保时捷杯赛车风格的轮毂和保时捷提供的后视镜（通常被认为是911/964时代的部件），以及其他保时捷组件。保时捷在RS2 Avant的诞生过程中扮演了重要角色，因此，这款旅行车的各个角落都点缀着保时捷的徽标，例如前格栅、后备箱盖和刹车系统，仿佛是保时捷留下了认可的印记。
得益于奥迪卓越的Quattro全时四驱系统，RS2 Avant的加速性能如同火箭般迅猛。其最引人注目的性能数据是0-30英里/小时加速，仅需1.5秒，比迈凯伦F1的1.7秒略快一些。然而，之后迈凯伦便将RS2远远甩在身后。
然而，奥迪这款不起眼的车型竟然能与F1赛车一较高下，这本身就令人难以置信。在过去，来自如此不同领域的汽车根本不可能被相提并论。
保时捷调校的奥迪旅行车官方数据显示，其0-60英里/小时加速时间约为4.8秒，而保时捷官方回顾则称其0-100公里/小时加速时间为5.4秒，这一速度足以让同时代的许多跑车，甚至一些后来的车型都相形见绌，尤其是在实际道路起步加速中，这得益于quattro四驱系统的出色表现。最高时速可达262公里/小时（163英里/小时），保时捷指出，它是奥迪首款突破250公里/小时（155英里/小时）大关的车型。
奥迪 RS2 Avant 堪称四轮版的杰基尔与海德的完美典范。它动力强劲，空间也绰绰有余，足以容纳全家及其行李进行一次全国旅行，或者一个月的食品杂货（或者两个人的身躯）。
买一个要多少钱？
总产量约为2900辆（通常的说法是2891辆，但奥迪经典车部门也公布了2908辆的数据），其中右舵车型约180辆。它是高性能旅行车的先驱，也是首款RS车型，更是汽车制造商如何携手打造专属艺术品的最佳例证之一。
正因如此，奥迪RS2在全球收藏家眼中炙手可热也就不足为奇了。Classic.com网站的RS2市场基准价（CMB）显示，其售价在6万美元出头（约合6.3万美元），具体价格会因车况和里程数的不同而有所差异。RS2绝非一款唾手可得的经典车，但考虑到购买两辆RS2的价格与一辆全新的奥迪RS6 Avant相当，它的吸引力着实不小。我知道我会如何选择。
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