新款兰德酷路泽亮相，双外观设计，3.5T V6发动机！

新款兰德酷路泽亮相，双外观设计，内饰调整，搭载3.5T V6发动机

我那个开LC100的老哥，刚花大几千换完减震，看到新款混动陆巡的官图，直接在群里嚎了一句“我又行了”。 就这一句话，炸出一百多个赞。 你说这车邪不邪门？ 换代跟越野圈的春晚似的，人到没到齐，热闹先到位。

这前脸，格栅大得能当棋盘使。 普通版还算克制，那GR运动版，直接把复古的“TOYOTA”字母怼上去，明摆着告诉老炮们：情怀，我懂。 大灯甩出一道U型弧线，尾灯层叠得跟千层饼似的。 硬派的底子没丢，可都市的精致感也糊上来了。 现在玩越野的，谁还想当个纯粹的糙汉？

拉开车门，“能用就行”的年代彻底翻篇了。 12.3英寸的大屏差点晃瞎眼，半苯胺真皮的味儿，JBL音响的动静，后排独立的娱乐屏，这豪华套餐怼得有点猛。 物理按键少了一大半，指纹就能启动，手机还能远程锁车。 这些花样，以前可是百万级豪车的专属。

座椅的包容感强了不少，后排空间阔绰到能跷二郎腿。 跑长途，老腰的抗议估计能轻点儿。 丰田的审美吧，总像穿着西装去越野。 豪华料堆足了，可那股子未来感的炫酷，还是差了点火候。

心脏换了，这才是重点。 3.5T V6双涡轮，415匹马力，650牛·米的扭矩，配10AT变速箱。 踩下油门，推背感不是那种踹你一脚的暴烈，而是一种深不见底的底气，源源不断。 城里游走，高速超车，它显得过于从容。

至于越野的老本行，全时四驱、三把差速锁、坦克掉头，一个都没缺席。 遇到烂路，低速四驱一挂，差速锁咔嗒一开，车身那股稳当劲，能让你心里踏实。 油耗？ 市区里跑，大概13到15个油，混动版本能压到11个左右。 让这台两吨半的大家伙省油，有点难为它。

电控系统和可调悬架帮了大忙，过个沟坎坎，不再有那种直接的颠簸，滤得柔和多了。 真想体验它的全部本事，还得去找沙丘和岩石。

车身尺寸全面膨胀，长宽高到了5170/1990/1930毫米，轴距3090毫米。 后排老板座能18向调节，带按摩，二排独立航空座椅也安排上了。 第三排放倒，直接变成一张双人床，露营玩家狂喜。 副驾驶前面挖了个不小的储物格，门板上的实木和细腻缝线，都在暗示：这次，料下得挺足。

当然，槽点跟着来了。 后备箱门依旧沉手，第三排电动收折的速度，慢得让人有点心急。 细节的做工，还是那股熟悉的“丰田味”，论夜晚灯光营造的气氛，比不过它同门的雷克萨斯LX。

科技配置这次跟上了趟。 TSS 3.0智驾辅助系统，车道保持、自动跟车、全景监控，城里开省心不少。 一说到智能座舱，丰田就显得有点局促。 语音助手不那么灵光，车机生态的丰富程度，跟理想、小鹏那些新势力比，仿佛隔了代。 估计得等国内版本上市，再做些本地化补救。

买兰德酷路泽，永远绕不开两件事：信仰和保值率。 二手市场里，它永远是硬通货，开个十年，转手还能回一大口血。 平行进口市场惯常的加价戏码，大概率还会上演，手慢无，钱不够的更是看个热闹。

和路虎卫士放一起，卫士更像是个有脾气的科技贵公子，而陆巡是个话不多绝对可靠的伙伴。 对比坦克500，后者性价比高，资历和全球口碑的积累，还需要时间。 兰德酷路泽像是车圈里的“老钱”，底蕴和可靠性是它的盔甲。

如果你的钱包足够厚，追求的是那种穿越无人区的可靠底气，以及融入一个圈层的身份认同，那它几乎无可替代。 如果你更在意每分钱换来的配置，或者沉迷于智能电车的炫酷体验，那国产新势力或许更有吸引力。

那么，开着这台新陆巡，穿越西藏的旷野，夜晚睡在它平整的后备箱里，白天冲击阿拉善的沙峰。 把这段视频发到朋友圈，底下会是一连串的追问：“这车咋样？ 多少钱？ 能借我试试不？ ”到头来，我们想要的，究竟是那台能带我们去任何地方的车，还是那个开着它、无所不能的自己？