燃油京牌是否会取消是众多北京车主和购车意向者关心的问题。从目前政策及发展趋势来看，燃油京牌短期不会取消，但长期有逐步退出的可能。
根据 2025 年 12 月北京市发布的《2026 年小客车指标配置方案》，燃油指标配额从 2025 年的 2 万个缩减至 1.5 万个，占总指标比例降至 8.3%，这表明燃油京牌数量在减少，但并未取消。官方强调政策调整遵循 “渐进式、平稳过渡” 原则，会保障数百万燃油车主权益，所以短期内不会 “一刀切” 式取消燃油京牌。
同时，2025 年新规明确普通燃油指标可终身保留，不限次数切换购置燃油车、纯电车或插混车。这一政策既给予了燃油车车主更多选择，也体现了政府在推动新能源发展的同时，对现有燃油指标车主权益的保障，让车主无需担心更换车辆后失去燃油指标资格。
从长期来看，燃油京牌逐步退出是大趋势。国家层面的《新能源汽车产业发展规划（2021 - 2035 年）》提出，2035 年新能源汽车新车销量占比达 50% 以上，北京也有 2030 年碳达峰等相关目标，要求进一步降低燃油车占比，这使得燃油京牌的收缩成为必然。
未来，燃油京牌可能会分阶段缩减。预计 2026 - 2030 年，燃油指标每年可能缩减 20% - 30%，到 2030 年配额或降至 5000 个以内，主要满足 “久摇不中” 群体的刚需。2031 - 2035 年，可能会停止新增燃油指标，仅保留存量燃油车的更新指标，即卖旧车后仍可买燃油车，但不再发放新指标。2035 年之后，可能会逐步引导存量燃油车淘汰，全面转向新能源汽车。
此外，为了引导燃油车车主向新能源转变，未来可能会采取更严格的限行政策，如扩大限行区域、增加限行时段等，同时也可能加大燃油车置换新能源的补贴力度。
总体而言，燃油京牌在未来一段时间内仍会存在，但随着政策导向和新能源汽车的发展，其数量会不断减少。车主可以根据自身需求，灵活利用燃油指标的 “油电自由切换” 权益，而有购车计划的人则可考虑优先申请新能源指标，以顺应北京车牌政策的发展趋势。
作者声明：本文内容只提供信息参考，不构成什么交易建议。实际操作请千万咨询法律、财税专门的人士，并严格遵守北京相关规定。
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