思考与辩论是思想进步的开端。本栏目旨在为大家提供一个沟通交流的平台。这些与车有关的话题您平日里可能从未思考过，可能有想法却无人交流。今天，就让我们在这里共同探讨……
随着新能源汽车快速普及，不少人发现乘坐电动汽车似乎比燃油车更容易晕车。电车消除了引擎噪音、汽油味和换挡顿挫，理应带来更平稳的乘车体验，为什么晕车现象反而更常见？
为什么坐电车更容易晕？
相比传统燃油车，电车的驱动与能量回收功能，给我们的平衡感知系统带来了更大的挑战。
电车起步时的瞬时扭矩大、加速直接，这种“毫无迟滞”的推进，会让感知平衡的前庭系统与视觉系统之间产生信息差。眼睛还没确认移动，身体却已感受到速度变化，这种感官冲突容易诱发眩晕。其次，电车行驶中过于安静平顺，缺乏发动机声响和振动等感官反馈，身体难以通过听觉与触觉辅助判断运动状态，也会加重晕眩。
此外，许多电车还配备了动能回收模式，当司机频繁踩下、松开加速踏板时，车内拖拽感会让乘客重心不断移动，非常容易晕车。
技术在进步，舒适亦不可忽视
晕车虽不是新问题，但在电动汽车时代更为突出的晕车现象也在提醒着车企，在追求性能与技术的同时，必须重视乘客的感官舒适度，让技术发展回归以人为本。例如，在实现高效动能回收的同时，可优化减速曲线，使其更接近自然滑行，减少突兀感。还可借助智能技术，如模拟车辆动态的提示音，为乘客提供更协调的多感官反馈，从而缓解不适。
目前，已有车企推出“全域智能防晕车系统”“缓晕香氛”等功能，试图在驾驶性能和乘坐舒适之间取得新平衡。相信在未来，随着智能防晕技术的进一步发展，“晕电车”问题有望得到系统性的改善。
那么，你是否有过“晕电车”的体验？
你认为车企还可以通过哪些技术或设计
提升电车的乘坐舒适性？
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撰文/芮佳禹
图片源自网络
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