方向盘屏幕没了？理想这记耳光，打醒的还有整个“内卷”的车圈
这年头，最狠的刀，往往是自己砍向自己的。2026年1月31号，理想新款L系列的方向盘谍照流出，那块曾经被奉为“交互革命”、发布会吹上天的“方向盘交互屏”，没了。就这么没了。
消息一出，圈里直接炸了。老车主群里哀鸿遍野，有人捶胸顿足：“灵魂被阉割了！”也有人幸灾乐祸：“嘿，新韭菜不用再遭这反光的罪了。”但你们吵的，都是表层那点得失。
要我来说，这事儿的本质，根本不是一块屏幕的去留。这是一场车企集体“科技内卷”下的失败实验，终于等来了第一个有勇气站出来承认“我们错了”的清算者。理想这一刀，砍掉的不是屏，是整个行业过去几年为了“显得创新”而强塞给用户的伪需求和安全隐患。这记耳光，响亮得有点疼，也扇醒了一大批还在埋头堆“酷炫”功能的友商。
想想看，当初那个方向盘小屏怎么火起来的？不就是因为“别人没有，我有”吗？甭管好不好用，先把“取消传统仪表盘”的概念大旗立起来，科技感拉满，参数表上多一行字，发布会PPT多一页高潮。至于那块屏在夏天正午会不会晃瞎眼，驾驶员在紧急变道时会不会误触，这些“细节”……嗯，等用户买了再说。
结果呢？用户真就买账了，也真就“用脚投票”了。流出的内部报告数据显示，将近一半车主吐槽那块屏在强光下根本看不清，三成多的人反馈在激烈驾驶时误触过。这已经不是体验瑕疵，这是埋了个安全隐患在方向盘上。更讽刺的是，有安全测试机构模拟发现，在极端避险场景下，这块屏的存在，确实会让驾驶员分心的概率显著增加。你看，为了一个“炫技”标签，差点把安全的基本盘给动了。
所以，当理想砍掉它，用面积大了25%的HUD和更简洁的逻辑去替代时，根本不是什么设计倒退。这叫迷途知返，这叫对用户生命最起码的敬畏回归了。他们终于想明白了，一辆承载全家人性命的车，首要任务是让司机安全、专注地把车开好，而不是在方向盘上搞什么触控花活。
那些喊“灵魂没了”的老车主，你们怀念的，到底是那块屏带来的便利，还是“老子开的车比你们更未来”的那份优越感？说句得罪人的话，有些时候，我们捍卫的不是某个功能，而是自己当年的选择不被后来者否定的那份执念。但市场和技术，从来就不该为任何人的“面子”买单。
这一刀下去，溅起的火星子能点着整个行业。我敢打赌，至少有三家原本打算在今年新车上跟进“方向盘屏”的二线新势力，这会儿正对着PPT抓耳挠腮，连夜开会重新评审方案。理想用一次痛苦的自我否定，给所有人踩了一脚急刹车：别卷那些虚头巴脑的了，回归本质，解决真问题。
所以，别再纠结那块屏了。真正值得讨论的，是理想之后，谁会是下一个有勇气砍掉自己“鸡肋创新”的品牌？当科技的泡沫被戳破，大家拼的，就该是真功夫了。
你觉得，下一个被砍掉的“伪科技”，会是什么？
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