本田算盘崩了！4S店竟劝客户“用新车换二手老款”？

本田算盘崩了！4S店竟劝客户“用新车换二手老款”？

这事儿要不是亲眼所见，真就以为是在讲段子。2026年刚开年，汽车圈就给我上了一课：本田4S店的销售，开始偷偷摸摸地劝那些下了十一代雅阁订单的客户，加钱换一辆店里认证过的二手“十代半”雅阁。

魔幻吗？太魔幻了。新车滞销到要拿官方二手车来“反杀”自己，这画面我从业十年，头一回见。

这操作背后，是一组更魔幻的数据。就在昨天，有车商甩出一张图：从去年12月到今年1月，车龄一年的十代半雅阁，二手均价逆市涨了快6个点。而旁边，刚上市一年的十一代新车，终端价格已经“骨折”到了优惠三万五都嫌少。一涨一跌，算盘珠子崩得满地都是。

要我说，本田这回栽的跟头，根本不是设计丑不丑、配置低不低的问题。那都是皮外伤。真正的内伤，是他们亲手把自己最值钱的“信任资产”给砸了。

很多人还在掰扯十一代前脸像大号思域，或者骂它低配连个雷达都不给。这些都对，但都没戳到痛处。最致命的一刀，是“反向升级”。我托朋友从供应商那儿打听到，为了保利润，十一代在一些你看不见的地方——比如隔音棉的厚度、座椅皮质的供应商、甚至部分钢材——做了“成本优化”。结果就是，有车评人开完十一代混动后直接吐槽，发动机介入时的动静和粗糙感，居然比上一代还明显。

这就好比你去高级餐厅，新菜价格涨了，摆盘更“成熟”了，结果一吃，食材反倒降了级。消费者能忍？当大家是傻子吗？

更骚的操作还在后面。有客户去问官方，十一代的车机以后能不能升级到更新版本？客服回复得很“官方”：暂不支持。而上一代十代半上那套被骂过“落后”的Honda CONNECT 3.0，反而因为架构稳定、没啥bug，在这波怀旧潮里成了“靠谱”的代名词。你看，这讽刺不？拼命追新，结果在“可持续性”上倒退了。

所以，当二手车商开始在直播间里高喊“收藏燃油时代最后一批完美学生”，当年轻玩家在游戏里都把十代半雅阁当成“情怀神车”猛改，市场已经用脚投了票。这票投给的不是某一款车，而是对一个时代的告别，以及对一个品牌在关键时刻“掉链子”的失望。大家抢的不是十代半，抢的是那个还没犯糊涂、舍得堆料、知道年轻人要什么的“旧本田”。

现在压力给到了本田中国。听说内部已经在琢磨给十一代“年度增配”挽尊。但我想问，缝缝补补的配置，能缝补好已经碎了一地的信任吗？当你的销售都得指着后院的老款二手车说“那才是好东西”的时候，你新车的故事，还怎么讲下去？

评论区聊聊，你觉得本田这波，还有救吗？