26万买辆二手宝马5系，这事到底值不值？
先说重点：2021年上牌的宝马530Li，带M运动套件，跑了7.8万公里，现在卖26.88万。
两年后再卖，估计还能值20万，相当于每年掉价3万多。
听起来挺划算，但账不能这么简单算。
宝马5系的底子
宝马5系的历史可以追溯到上世纪60年代，那时候它还叫“新级别”，算是宝马在中型轿车市场的试水之作。
到了1972年，第一代正式命名为5系的E12诞生，从此开启了它的江湖地位。
50多年过去，5系在全球卖了超过900万辆，在中国更是豪华中大型轿车的常青树。
这辆2021款的530Li属于第七代中期改款车型，最显眼的变化就是那个尺寸更大的双肾格栅——有人觉得霸气，有人吐槽像猪鼻子，审美这事见仁见智。
但M运动套件确实给这台商务轿车添了几分狠劲，前包围更凶，轮毂也换成了运动款式。
动力：2.0T的“西装暴徒”
很多人一听2.0T就撇嘴，觉得宝马的精髓在直列六缸。
但这台B48发动机调校到了252马力，配合采埃孚8AT变速箱，官方百公里加速6.9秒。
实际开起来，低速时油门稍显迟钝，但转速上到2000转之后，推背感来得又猛又顺。
变速箱是宝马的老搭档了，升降挡干脆利落，堵车时也不会有明显的顿挫。
不过这套动力总成有个通病：冷启动时发动机声音像拖拉机，热车半分钟才能安静下来。
老宝马车主都懂，这不算毛病，算“特色”。
空间：中国特供的加长版
国产5系轴距拉到3105毫米，比标轴版长了13厘米。
后排腿部空间堪比7系，坐垫也特意加长了，对大腿承托更到位。
但为了溜背造型，头部空间稍显局促，身高超过1米8的人坐直了会蹭头发。
内饰是典型的宝马风格：做工扎实，但设计上没什么惊喜。
中控台堆满了按键，初次上手得适应半天。
12.3英寸中控屏支持触控，菜单逻辑比奔驰的MBUX系统直观不少。
无线CarPlay是加分项，不过无线充电板发热严重，夏天容易把手机烤成暖手宝。
配置：该有的都有，但别指望惊喜
这辆领先型算是中配，标配全景天窗、电动尾门、前排座椅加热。
驾驶辅助系统给得挺厚道，主动刹车、车道保持、自适应巡航全都有。
但想要宝华韦健音响、后排座椅调节这些高级货，得加钱上尊享型。
二手车最怕遇到改装车，但这台车原车主还算克制，只加装了方向盘加热和行车记录仪。
验车时重点看天窗有没有异响，还有后排空调面板是不是失灵——这两处是5系的老毛病。
养车成本：买得起，养起来肉疼
宝马的保养费用在BBA里算中等水平，小保养1200元左右，大保养直奔4000块。
但这台B48发动机有个隐患：冷却液管路接头容易老化，7-8万公里时最好检查更换，否则可能漏液导致发动机过热。
油耗方面，市区通勤百公里10-12升，高速能跑到7升以下。
吃95号细粮，现在这油价，一箱油500块钱跑600公里，比新能源车是贵多了。
市场行情：26万算捡漏吗？
对比同年份同配置车型，车商挂牌价普遍在27-33万之间。
这辆26.88万的报价确实偏低，但要注意两点：一是过了两次户，二是陕西牌照（异地过户可能影响保值率）。
如果车况没问题，这个价格算合理，但称不上“捡漏”。
今年宝马电动车自燃事件闹得沸沸扬扬，虽然燃油车不受影响，但品牌形象多少受牵连。
有朋友开玩笑说现在买宝马要备个灭火器，其实大可不必，燃油车的自燃概率比电动车低两个数量级。
值不值得买？
适合三类人：一是预算30万内想买豪华品牌的务实派；二是对驾驶质感有要求的准车主；三是做生意需要撑门面的小老板。
如果单纯图便宜，同价位能买到新的亚洲龙混动，省下的油钱够加五年95号汽油。
最后说句实在话：买二手豪车就像娶离过婚的富婆，光鲜是有的，但日子怎么过，还得看自己斤两。
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