当前摩托车界可谓风起云涌，在此背景下诞生不少高质量车型。“车场巨无霸”雅马哈TMAX 530 DX，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“油耗王”林海Force领程，懂车之人纷纷为其买单。伴随着车型的不断更新迭代，找不到合适的定位，摩托车品牌将不可获得成功。正如要分享的这款赛科龙 RX4，它是赛科龙 RX4，是不是车界的“巅峰之作”？听听资深摩评人怎么说。
赛科龙 RX4在眼下知名度略高，是赛科龙的主打摩托车，运用它让人愉悦的操控感受，可以投合骑士们享受赛车般操控体验的需求，骑士们对其爱慕有加。所以，骑士们对交口称赞。时代在进步，大多数人都渴望从摩托车身上赢得更多，安全评级、颜值、动力操控等，单凭使人愉悦的操控感受这一个特点，骑士们是不会买单的。如此受到购车人心仪的它，势必还有着其他亮眼的优点，它是否还有吸引骑士们的优点呢？29800的售价性价比是否足够高？接下来我们就来一起探索这辆赛科龙的卓越之作——赛科龙 RX4。
外观有着比较独到的设计风格，细节被有条不紊升级，体现着平台设计者巧夺天工的精湛技艺。前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，侧身线条笔直有力，凸显赛科龙 RX4硬朗格调，尾部设计颇有深意，与正脸实现完美的首尾呼应。尾灯的构型更是突显驾车者的人格魅力。液晶屏显示和尺寸都不错，就是强光下偶尔会反光，反光镜极具纤维质感，双色设计，视野广阔，轮胎造型宛如雄狮双脚，衬托踏实厚重。
动力输出方面，发动机的实际排量为450cc，单缸水冷设计，电喷形式的供油体系点火相当灵敏，扭矩可达37牛米的峰值，让其达到30KW的最大功率。由于赛科龙 RX4引用6挡有级变速链传动变速机制，综合性能没太大问题，日常使用绰绰有余，通过赛科龙的调教，发动机和变速体系匹配度相当高。动力输出强劲，变速系统对骑行者意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，让驾驶者感受到一级的驾驶体验，从总体上看，赛科龙 RX4的动力还是很有竞争力的。
赛科龙 RX4的整车尺寸为2100x880x1390mm，凭借其810mm的座高，对于平常身高的人来看不算亲和，最小210毫米的离地间隙，通过性和抓地力表现都特别出众，轴距达到了较为合理的1425mm，车上的座包前后长度获得优化拉伸。再说说该车的舒适性，设计者在赛科龙 RX4身上下足了功夫。座垫适中的软硬适度，而且使用了防滑材料增加摩擦，粗壮的前后悬架，保障动力强悍的同时，不失平稳性，每次走到细碎烂路的时候，稀稀碎碎的震感如同被隔绝在外。
赛科龙 RX4在操控上只有着不俗的表现，把手转力均匀，快速转弯很有自信。底盘韧性很好，迅速拐弯行云流水不发飘。整体而言，着实能让人感受到不少的驾驶趣味。在油耗方面，在市区道路占7成和高速路占3成的情景下，实质测出平均油耗是3.7L/百公里。在行人多和小车众多等情况的干扰下，市区的油耗让人有些意外，只有4.07L，高速路的油耗则能降至3.36L左右。单从油耗表现方面考虑，在拉力车中确实有较好的表现，一箱油20L，赛科龙 RX4的油耗表现确实不同凡响。
总的来说，赛科龙 RX4之所以成为而今红人，不只是仰赖各位所熟知的外观优点，同样具有操控、动力等许多特色，均能迎合市场需求。同时等配置应有尽有，可知赛科龙 RX4在同档次车中有不错的性价比。那么对于这款摩托车-赛科龙 RX4，各位看官有何见解呢？
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