3月起，你车库里的电动车可能直接变成一堆废铁。 这不是危言耸听，是内蒙古、吉林、四川…一张张通告里透出的冷气。
但等等，先别慌。 我跟你讲，风暴刮的是“不守规矩”的，不是冲着咱们老实人来的。 你是不是一边刷到扣车视频心惊肉跳，一边又觉得“我骑了这么多年都没事”？ 对，就是这种侥幸心理，最要命。 这次整治，说白了，就是要彻底掐灭这种“侥幸”。
搞清楚一件事： 这次不是“一刀切”禁行，而是一次大“筛检”。 合格的，请你大大方方上路；不合格的，对不起，罚你没商量。 核心就三点：牌照、驾照、保险。 你的车是哪个阵营，五分钟就能对号入座。
第一类：新国标电动自行车马路上的“永久免死金牌”
这是目前最稳的，没有之一。 你看到满大街那种长得像自行车、带脚踏、挂绿色小牌子的，基本就是它。
它为什么稳？ 因为它被划在“非机动车”里。 说白了，在法律眼里，它跟一辆自行车没啥本质区别。
它最大的“特权”是什么？ 不用考驾照！ 年满16岁就能骑，按规定还能载一名12岁以下的儿童。 接娃买菜，短途通勤，它就是为这种场景生的。
但坑也在这里。 很多店家会忽悠你，把超标车当国标车卖。 教你一招：买车时，别光听他说，直接让他把《合格证》拿出来，对照上面的“车辆类型”和“执行标准”，看看是不是“GB 17761-2018”。 不是？ 扭头就走。
第二类：电动轻便摩托车穿着“机动车”马甲的提速神器
路上那些跑得比新国标快、但看着又不像摩托车的，多半是它。 它的身份发生了质变：它是正儿八经的机动车。
这意味着什么？ 意味着你必须像对待汽车一样对待它。
蓝色牌照是它的身份证，F照（或E、D照）是司机的入场券，每年一百多块的交强险是它的强制“盔甲”。 少一样，被查到就是准驾不符、无牌无证，扣车罚款不说，拘留也可能安排上。
最关键的一环：你的车必须在 《道路机动车辆生产企业及产品公告》 里。 买车时那个《机动车整车出厂合格证》就是它的“出生证明”，凭这个才能去车管所上牌。 没有或者对不上？ 那就是“黑户”，厂家和店家都没给你上户口，你上路就是裸奔。
第三类：标准电动摩托车（含三轮）骑士的终极合规选择
追求速度和续航，这就是你的归宿。 黄牌，是它力量的象征，也是责任的标志。
速度轻松超过50公里/小时，归入摩托车管理。 两轮的，你需要至少E照；三轮的，必须D照。 这里有个终极建议：如果你想一劳永逸，直接考D照。 因为D照（三轮摩托车驾照）的准驾范围向下包含了E（两轮摩托）和F（轻便摩托），一本驾照，通吃所有电摩。
它和电轻摩一样，保险、年检（6年内免检，但需申领检验标志）一样不能少。 而且交警查它，会完全参照查汽油摩托的标准。 任何私自提升速度、改装外观结构的行为，都会在年检时栽跟头，出事故保险也百分百拒赔。
第四类：备案过的超标车政策给你的最后“缓刑期”
家里还有那种又大又重、速度贼快的老车？ 它属于一个正在消失的物种：超标车。
但别急着判它死刑。 如果它在你们当地政策出台前购买，并且你当时已经去交警部门做了 “备案登记”，拿到了临时标识牌（通常是白色或其他颜色的过渡牌），那么恭喜，它获得了 3到5年的“死缓”。
在这段过渡期内，你依然可以合法上路。 但这是有条件的：仅限本地骑行，车辆不得进行任何改装，而且过渡期一到，强制报废，没有任何商量余地。 现在很多城市都在搞置换补贴，趁着还能抵点钱，早做打算才是明智的。
第五类：合规低速四轮电动车“老头乐”的合法转身
曾经游走在灰色地带的“老头乐”，现在终于有了一条明路。 注意，是“合规”的。
它的合规路径非常清晰：首先，车速必须低于70公里/小时。 其次，它必须像汽车一样，进入工信部产品目录。 然后，悬挂正规的机动车蓝牌。 最后，驾驶员必须持有C2及以上驾驶证。
看到了吗？ 它已经被定义为“微型纯电动乘用车”。 以前那种不用上牌、不用驾照随便开的日子，一去不复返了。 这对老年人来说，其实是件大好事。 有了牌照和保险，出了事才有保障；有了驾照要求，意味着驾驶员经过了基本交规培训，马路杀手才会变少。
所以，风暴之下，你怎么做才能成为“稳如泰山”的那个？
三步走，不复杂：
翻箱倒柜：找出你买车时所有的票据购车发票、合格证（或机动车整车出厂合格证）。 这是你车辆的“法律基因”。
翻箱倒柜：找出你买车时所有的票据购车发票、合格证（或机动车整车出厂合格证）。 这是你车辆的“法律基因”。
对号入座：拿着合格证，对照上面五类车的标准，确认你的车到底是什么属性。 不确定的，直接去车管所问。
对号入座：拿着合格证，对照上面五类车的标准，确认你的车到底是什么属性。 不确定的，直接去车管所问。
查漏补缺：缺牌照的，带上材料去上牌；缺驾照的，赶紧报名考；缺保险的，马上买。 别等交警拦下你再捶胸顿足。
查漏补缺：缺牌照的，带上材料去上牌；缺驾照的，赶紧报名考；缺保险的，马上买。 别等交警拦下你再捶胸顿足。
这次整治，表面看是约束，深层看是保护。 它把不合规的产品、不守法的行为筛出去，路上才会更安全，你合规的财产权才能得到保障。 当所有人都守规矩时，其实每个人的出行成本（包括时间成本和安全风险）才是最低的。
最后留一个问题吧：有人说，这么严管，就是逼着大家去考驾照、买保险，是在“薅羊毛”；也有人说，早就该管了，马路都快成法外之地了。 这场声势浩大的整治，到底是在“添堵”，还是在为你我的安全“护航”？
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