当你的轩逸在4S店换刹车片要1200元、机油套餐近千元时，省油带来的喜悦早已被掏空。根据2025年汽车流通协会数据，同价位插混车三年总成本比燃油车低3万元以上——这不仅仅是油费差异，更是购车价、保养、维修、残值环环相扣的完整账本。车厂如何通过‘三电质保绑定消费’锁定你？为何底盘防锈偷偷变薄、隔音材料悄悄降级？二手车市场里的网约车洪流怎样稀释你的资产？本期节目撕开‘账面便宜’的面具，带你算清‘总用车成本’这笔账，告诉你买车不是看月租，而是看终身套餐。
主持人:我们这期节目的主题是轩逸到底是不是家用神车，先说个我上周刚经历的事儿，你肯定有共鸣。我陪朋友去修他那台2023款轩逸，4S店递来一张单子，光换刹车片就要一千二百元，机油机滤套餐九百八十元，工时费还另算。他拿着那张纸，苦笑了一下说：‘省下的油钱，全送4S店了。’你有没有觉得，这事儿听着特别耳熟？嘉宾:我一听就懂你朋友啥心情。说实话，这种‘省油不省钱’的感觉，不是个例。你刚说的这个账单，其实背后藏着一个更大的趋势。我最近看到一个数据，是中国汽车流通协会在二零二五年十二月十八日发布的，说同价位的插混车，三年总成本比燃油车低三万元以上。你算算，一年就是一万，三年三万，这可不是小数目。主持人:三万？我朋友修一次车就花快两千，三年光保养维修就得上万。你是说，他以为自己省油省钱，结果反而比买新能源的人多花这么多？那这‘省油神车’的标签，是不是从一开始就有问题？我们今天聊的，是不是在否定所有省油车？边界到底在哪？嘉宾:好问题。我们说的不是所有省油车，而是像轩逸这种模式——卖车便宜，但售后贵，残值低，还可能在你看不见的地方减配。说白了，它的便宜是‘账面便宜’，但总成本可能更高。就像你办健身房年卡，月费看着低，结果私教课、蛋白粉、毛巾消毒全另收费，最后算下来比别家贵一倍。主持人:你这么一说我就明白了。我朋友当时就觉得，买车时省了几千块，结果现在每一笔开销都在补这个‘便宜’的窟窿。那你说的‘三年总成本’，具体都算哪些东西？是不是除了油钱，还有别的？嘉宾:对，这得说清楚。总用车成本，说白了就是从你刷卡买车开始，到三年后想卖车为止，所有跟这辆车有关的钱全加起来。包括购车价、购置税、保险、油费或电费、保养费、维修费，最后还得减掉你卖车能拿回的钱，也就是残值。这才是完整的账。很多人只盯着油费算，一公里省一毛就高兴，但其他地方亏得更多。主持人:嗯，我懂了。就像你买手机，不能只看月租便宜，还得看流量够不够、套餐外收费贵不贵。那回到轩逸，它到底是怎么让车主在‘总成本’上吃亏的？除了售后贵，还有啥？嘉宾:我们可以拆成三个层面来看。第一，售后绑定和高额费用。第二，二手车残值掉得快。第三，车子本身在看不见的地方减配。这三个加起来，就把‘省油’带来的那点好处全吃掉了，甚至倒贴。主持人:先说第一个吧。我朋友最气的就是售后。他说自己在外面换了次机油，结果后来电池出问题，4S店说你没全程在店里保养，质保作废。这合理吗？听起来像套路。嘉宾:这就是典型的‘利润转移’。打个比方，就像有些餐馆，菜价不贵，但纸巾、茶水、餐具都单独收费，还特别贵。车厂也一样，卖车不怎么赚钱，甚至亏本，但靠后面的保养、维修、配件赚钱。那个‘8年三电质保’听着很美，但小字写着‘必须全程在4S店保养’，等于把你锁死了。你敢去外面换机油，质保就没了。主持人:等一下，你刚说‘三电质保’，是哪三电？我听着像黑话。嘉宾:简单说，就是电池、电机、电控，这三块是新能源车最核心的部件。好比手机的主板、屏幕、电池，给你保八年，听起来很良心。但条件是‘必须在我这保养’，这就把服务和质保绑在一起了。你要是违约，人家一句话就打发你：不符合条款，不赔。主持人:所以这根本不是‘保修’，是‘绑定消费’。那配件呢？我朋友说一个刹车片一千二百元，汽配城同款才四百。这差价也太离谱了。嘉宾:是，原厂配件价格通常是外面的三倍。工时费更夸张，按分钟计费，换个灯泡都能收你两百。你去4S店修车，感觉不像在修车，倒像进了高端诊所，挂号费、专家费、进口药费，分门别类全收一遍。主持人:哈哈哈，你这比喻太准了。我朋友坐在休息室，看着其他车主一脸麻木地签字付款，真有种集体缴税的感觉。那第二个问题，残值低，是不是也跟这个有关？嘉宾:直接相关。你看二零二三年的轩逸经典款，现在二手车残值率是百分之五十八。听起来还行？但同年的秦PLUS DM-i是百分之六十二，差了四个点。为啥？因为满大街都是退役的网约车轩逸，供给太多，价格就撑不住。你三年后想卖车，发现同款车遍地都是，买家一砍价，你就得认。主持人:我懂了。网约车公司批量采购，便宜拿车，跑几年报废，全涌进二手车市场，等于把普通车主的车给‘稀释’了。那这不就是当初买的时候没算进去的隐性成本？嘉宾:没错。残值率就是你卖车时能拿回多少钱的比例。十万元买的车，三年后卖五万八，折掉四万二，这部分也是你的成本。很多人买车时不看这个，结果换车时才发现亏得厉害。主持人:那第三个问题，‘看不见的减配’，是不是更坑？我朋友车开一年，底盘锈得比别人开三年的还严重，这正常吗？嘉宾:不正常。有供应链内部人在二零二五年十二月十七日爆料，说二零二五款低配轩逸在隔音材料和底盘防锈上做了调整。比如防锈涂层变薄，隔音棉用更便宜的材料。这些地方你看不见，但直接影响耐用性和安全性。就像装修房子，埋在墙里的电线给你用细的，表面看不出来，住久了才出问题。主持人:所以省油的背后，省的可能是安全成本。那跟现在新能源车比呢？比如你说的秦PLUS DM-i，它真的便宜那么多吗？嘉宾:我们算笔账。秦PLUS DM-i免购置税，省了一万多。保养一次大概二百元，电费一公里不到一毛。轩逸呢？加油一次三百元，小保养快一千元。光是这三项，三年下来养车成本就差了两万元。再加上残值差、购置税，总差价轻松超过三万。主持人:两万？我朋友一年通勤一万公里，光油钱就比用电多花七八千。那他当初图那几千块购车优惠，现在全吐回去了。可销售当时说：‘这车就是图个便宜，你要追求体验就别看这价位的。’这话虽然难听，是不是也说明，买轩逸的人本来就不该指望啥？嘉宾:这话确实反映了现实。如果你每年开得很少，就上下班代步，对车没要求，也不打算几年就换，那轩逸的低购车价可能仍有吸引力。但如果你开得多、想省长期成本、在意体验，那它的‘性价比’其实已经变了。以前对手是更贵的燃油车，它有优势；现在对手是插混车，它的天平就倾斜了。主持人:所以性价比不是固定的，是动态的。那我们今天聊了这么多，核心结论是啥？下次我去看车，到底该怎么看？嘉宾:我总结三点。第一，别再单看油耗，要算‘三年总成本’，把油费、保养、维修、残值全算进去。第二，警惕‘长期质保’背后的绑定条款，问清楚‘必须在4S店保养’是不是强制的。第三，关注二手车残值和隐性减配，尤其是隔音、防锈这些看不见的地方。买车像投资，不能只看收益，还得看管理费和退出成本。主持人:说得太对了。我朋友要是早听到这些建议，可能就不会苦笑拿着那张账单了。省下的油钱，早晚得加倍吐出来——这话现在看，真不是玩笑。最后，B老师，你对正在选车的朋友有啥想说的？嘉宾:我想说，时代变了。现在买燃油车，就像二零一九年买诺基亚。不是说它不好，而是整个市场的需求和成本结构已经变了。你得问自己：我是要一台省心省成本的车，还是一台不断掏钱的‘提款机’？主持人:找出发人深省的一个观点，我觉得就是那句‘省下的油钱早晚得加倍吐出来’。它戳破了‘省油=省钱’的幻觉，提醒我们买车不能只看眼前便宜。本期节目就到这里，也欢迎你在评论区说说你的看法。
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