今年在车圈子里，只要聊起高端新能源轿车，比亚迪王朝网的那台旗舰绝对绕不过去。不过最近不少人张口闭口说这车"直接叫9"或者"汉9"，这其实是个挺典型的行业传闻误读。这车真正的内部代号叫"9系"，是王朝网拿来做旗舰序列的产品代号。今年上半年，官方直接把命名权扔给了全网车友，在"大汉、汉9、汉Ultra、汉天下、霄汉、汉·赤兔"这6个候选名字里投票。虽然"大汉"这个名字在票选里一路断层领先，但截至目前，官方并没有敲定最终的盖章名称，"汉9"也只是个候选分流罢了。
抛开这些营销层面的命名共创不谈，拿着技术白皮书和申报信息看，这台车本身底子足够硬核。
它的长宽高给到了5256/1999/1510毫米，轴距直接拉到3130毫米。在这个尺寸级别里，它是一台标准的D级大型轿车。作为对比，现款奔驰E级的轴距是3094毫米，这台车在空间账面上已经完全卡在了奔驰E级和S级之间。外观设计走的是新一代龙颜家族路线，车头姿态压得很低，狭长的大灯组配合贯穿式饰条，侧面是当下主流的溜背加收腰线造型，配合隐藏式门把手，尾部则是宽体视觉的贯穿尾灯。
在技术硬件上，这台车几乎是把比亚迪目前储备的顶尖货全塞进去了。全系标配激光雷达、天神之眼高阶智驾系统、云辇A智能车身控制系统，再加上800V高压平台，车机部分也融合了鸿蒙生态的DiLink 6.0。讲白了，它不是拿现有架构缝缝补补的"换壳车"，而是王朝网络用来冲击3040万元以上高端市场的技术载体。
再看老百姓最关心的动力和三电架构。纯电版本搭载了102.326度电的电池组，在CLTC工况下根据单双电机和配置差异，一口气划分了820公里、850公里、880公里、970公里，以及顶配的1008公里五个续航版本。单电机最大功率达到370千瓦；双电机四驱版则是前200千瓦加后370千瓦，零百加速能做到3.8秒，最高车速设在270公里每小时。
插混版本则走的是高续航大电池路线，1.5T发动机搭配200千瓦电机，电池容量给到了54.489度，纯电续航直接拉到370公里。对绝大多数日常通勤的车主来说，370公里的纯电续航基本意味着一周充一次电，日常完全能当纯电车开，彻底甩掉油耗焦虑。
从市场布局来看，此前同为D级旗舰SUV的"大唐"已经完成上市和交付，预售价在2532万元区间。而这台轿车旗舰则明确将炮火对准了3040万乃至更高的价格带。过去比亚迪在这个价位段主要靠腾势和仰望，这次王朝主品牌亲自摸到这个高度，显然是要在高端市场上和传统豪华品牌的旗舰车型硬碰硬。
不过，作为买车看热闹都要讲究客观透彻的同行，眼下还有几个关键信息需要踩准时间节点。目前6选1的征名结果尚未由官方发布最终公告，正式售价也还没有公布。车展日程安排在8月下旬，新车届时才会正式亮相展台。
至于那些网传的复杂配色和内部细节配置，目前并没有公开权威依据。对这款车有兴趣的同好，不如静观其变，等下半年的展厅实车和最终价格正式落地。
