不管外面的车企把营销吹得多么天花乱坠，送电、终身质保等等花样百出，在我看来买车其实也就是买一份“信”。
不要跟我说什么参数表里那零点几秒的加速，也不要告诉我大彩电多好看，在咱们普通人看来最重要的是踏实吧？
前几天看了长城汽车魏建军在央视的那场对话，感觉很有感触。
人家讲了21年，一千多场内部质量评审会的数字听起来很冷冰冰冷得像统计量一样让人觉得无趣乏味，但是仔细想想就会发现背后所付出的努力是有多么执拗。
咱们老北京人讲究“瓷器活儿”，你没有那金刚钻，揽不了这瓷器活。
长城走的是闷头跟自己较劲的道路，哪怕螺丝钉没拧紧也别想出厂。
这就是我们最简单的做人道理吗？
诚信，不是挂在嘴边的空话，在一次次抽检中保证用户生命安全。
说到这，我有一个想法：目前汽车圈里存在一种靠PPT造车、融资烧钱的泡沫现象，在未来一定会消散。
真正的核心竞争力是什么？
看得到摸得着的产业链是否真诚。
长城这套逻辑很简单，对供应商不搞那些虚头巴脑的压榨行为，在经销商方面讲究的是共同进退的原则。
这就是全链条的诚信。
我们市井间做生意讲究“一诺千金”，大厂做车也一样，把上下游都当伙伴的话自然就形成了健康的生态。
再看那些整天搞恶性价格战的，今天便宜卖给你明天公司倒闭了你车怎么修？
扯远了，我们把时间轴往回拨一拨。
当年中国的汽车在国际上是怎么样的地位？
那时候我们出海的时候，大多都是用性价比来支撑的，别人把咱们看作是低端制造工厂。
那么呢？
魏建军等人把“出海先立信”当作头等大事。
这不是为了卖几辆车，而是要把“中国制造”的金字招牌给树立起来。
这才是我们普通车主应该有的底气。
你也不要觉得我说的是假话，你看现在的长城内饰的皮料手感、中控屏布局逻辑以及关车门时发出的那种沉闷的声音都是功力。
以前我们总是觉得合资车好，其实人家在质量控制上磨了许多年。
现在的长城闭环机制就是要把几十年的功课给补回来。
其实这件事很有意思，我们可以讨论一下：在流量为王的时代里，“笨拙”的长期主义到底能不能打败那些靠营销崛起的新势力？
我认为答案就藏在时间里。
另外一个问题就是普通消费者在面对各种各样的新车时，是应该为那些所谓的科技配置买单呢？还是说为了车企看不见的“品控底线”而掏钱？
我自己的看法很坚定，科技可以更新换代，但是信任一旦失去就不会再回来。
买车，最终的目的还是为了过上更好的生活、拥有那份想走就走得自由。
如果一辆车连最基本的“信”都没有，那么再高级的辅助驾驶也只不过是摆设。
做人要有规矩，车里也要有规矩。
花里胡哨的营销手段在时间长河中终将消逝，唯有对品质执着追求才能使我们中国车企真正站稳脚跟走向世界。
这不是长城的事，也是每一个中国车主在路上可以感受到的安全感。
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