蓝山智能进阶版挂上VLA大模型和CP Master辅助驾驶，难题来了懂交规、会听话、还能像真人一样预判危险，这算不算智能辅助的新门槛？同级车还真不敢拍胸脯说能做到这些。
车企在智能辅助领域的拼杀真像武林大赛，谁都不想掉队。蓝山智能进阶版这次焕新，售价一下子拉到29.98-32.68万元，限时价又降两个档，27.58-30.28万元，价格策略看得出便想圈更多用户。
VLA大模型全面升级了车辆对语音和图像的理解力。以前的端到端驾驶辅助只有机械执行力，蓝山这套系统多了“语言”能力，好比司机会查交规，也能听懂路人话，让辅助驾驶更接地气。业内觉得这不仅是升级，更是变了玩法的突破。
语音控车功能带来直观体验。说上一句“小魏同学，远离大车”，它能智能规划路线，拉远跟大型车辆的距离。生活里遇上“熊孩子突然窜马路”式场景，靠这类功能预判风险，就安心不少。
CoT推理卡片直接把系统“心里话”搬到眼前。每次绕行、刹车都有解释，驾驶员心里不犯迷糊，比以往那些只让你相信自己的AI系统多了一份透明感。实际体验也让人少了恐慌，多了信任。
防御性驾驶模式，机器开始有了“人性味”。路上遇到那些爱急刹或者超车的乱流，系统自动评估风险，提前调整，仿佛副驾驶坐着一个老司机。真遇到特殊路段，比如施工、窄路或者坑洼，一套场景理解帮忙稳稳通过。
硬件配置也是主打“把能用上的都用上”。蓝山智能进阶版装了27颗传感器：激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头一应俱全。算力有700 TOPS的Thor-U芯片，同行都得掂量一下。
驾驶辅助的小蓝灯也亮了起来，最近各大品牌都跟风这个设计。行车时灯光变化一目了然，按需提醒驾驶者，不用低头看表就能知道辅助系统是否在工作。
整体空间和豪华感都做到了这个级别该有的样子。车长超过5.1米，轴距超3米，内部有6座大布局。前后都有屏幕，双15.6英寸联屏，后排娱乐也升到17.3寸，23扬声器音响，2440W功率+7.1.4杜比全景声。大空间、大屏、大音响，坐在里面有点像移动的影音房。
副驾设计成女神零重力座椅，支持8按摩点、通风加热。二排座椅10向电动调节，腿托也是电动，坐着不累。车载冰箱温控在-6℃到50℃，冷饮热奶随心选，用起来完全不只有个噱头。
动力部分直接用长城Hi4混动系统1.5T发动机配P4电机，4挡DHT、电四驱，总功率能跑到422kW，零百加速只要4.9秒。几十万的SUV能做到这个数据，在马路上撒欢不虚谁。加92号汽油，馈电油耗6.5L/100km，综合续航1343km，账面数据摆在那里很夸张，但要给个实际体验对比，就看各家怎么做优化。
蓝山智能进阶版还上了底盘阻尼预瞄配合电控减振器，这意思是提前“看到”减速带，然后调整悬挂软硬，避免车辆被颠得东倒西歪。舒适性这一步算是用新技术把场景照顾得更到位了。
和理想i8、小鹏G9这些新品牌正面交锋，蓝山这次智能化升级让自主品牌也能拿出“硬货”。以往总被说智能弱、配置低，这波焕新用实力扭转了不少观念。
从空间到配置，从驾驶体验到智能辅助，蓝山智能进阶版在同价位产品里显得有底气。不只是抢智能辅助的风头，舒适性和动力也都用数据和实际体验支撑。
每款车型都在用自己的最佳状态角逐市场，没有哪一台称得上“断层式”骄傲。蓝山这次更像掀起了智能辅助的新玩法，同台竞技里让人多了一个有想法的选择。
价格战之外，谁才打动大家其实还是回到品质和体验。蓝山智能进阶版越来越像把“智能、舒适、动力”三大块齐头并进，反倒让这个级别的市场变得更有看头。
品牌诚意和用户口碑才是长远胜负的关键。哪台车能赢得大家认可，不只是靠参数好做得到位才是真本事。
拼的是每一个细节，期待这个圈子的竞争越发有血有肉，不断改写新标准。
全部评论 （0）