大众的金色车标，第一次出现在ID.与众上时，市场反应平平。 那款紧凑型轿跑SUV，最初定价超过20万，销量却十分惨淡。
如今，这个被寄予厚望的“金标大众”品牌，拿出了真正的旗舰产品。 它的名字叫与众08，车长5米，轴距超过3米，最高续航宣称能达到730公里。
一次彻底的升级
大众安徽的首款车ID.与众，在2024年7月上市，定位是紧凑型轿跑SUV。 它的尺寸和大众ID.4非常接近，轴距只多了1毫米，因此曾被一些声音称为“换壳车”。
上市后，其市场表现远未达到预期，2024年第三季度三个月总销量仅为373辆。 随后，大众安徽迅速调整，将2025款车型更名为“与众06”，并换装磷酸铁锂电池，起售价大幅拉低至14.99万元。
与众08则完全不同。 它是此前ID. EVO概念车的量产版本，计划在2026年第一季度上市。 它的车身尺寸达到了500019541688毫米，轴距为3030毫米，这比与众06（466318601610毫米，轴距2766毫米）大了整整一圈，从中型SUV跃升到了中大型SUV的级别。
大空间、长续航与豪华配置
大，是与众08最直观的标签。 超过3米的轴距为其五座布局提供了极为宽敞的内部空间。 为了填充这个空间，大众安徽堆砌了丰富的配置。
车内配备了双14.96英寸的超高清智能双联屏和1.74平方米的智能调光天幕。 座椅采用高级材质包裹，副驾驶提供14向电动调节并带腿托，主副驾均配备10点气动按摩功能。
后排则配备了可左右折叠的小桌板，座椅靠背支持电动调节，并设有磁吸充电接口。 此外，车辆还搭载了拥有20个扬声器的7.1.4声道高级音响系统，支持杜比全景声。 这些配置组合，旨在营造一个移动的豪华起居室。
在消费者最关心的续航方面，与众08提供两种容量的电池组可选：82.368千瓦时和95.04千瓦时。 在CLTC工况下，其纯电续航里程最高可达730公里。 同时，它支持800伏高压超充技术，官方宣称充电10分钟可增加约400公里续航。
瞄准市场前沿
动力上，新车提供后驱单电机和四驱双电机版本。 单电机最大功率230千瓦，双电机综合功率超过400马力，0-100公里/小时加速时间约为4秒。 底盘部分，高配车型将配备双腔空气悬架和CDC可变阻尼减震器，以提升操控与舒适性。
智能化是与众08的另一发力点。 其智能座舱搭载高通骁龙8295芯片，并配备由大语言模型驱动的3D AI智能助手。 在驾驶辅助方面，它搭载了L2++级纯视觉无图高级驾驶辅助系统，宣称能覆盖高速、城市及泊车等多种场景。
一场关乎品牌命运的定价豪赌
大众安徽将2025年定义为“起势之年”，但首战受挫。 与众06通过大幅降价至15万区间以求生存。 而定位高端、尺寸与配置全面跃升的与众08，显然承载着拉升品牌形象、实现盈利的更高使命。
它的直接对手将是特斯拉Model Y、小鹏G9、理想L6等30万级别的热门车型。 与众08在尺寸、续航和基础配置上展现了足够的竞争力，但智能座舱体验、品牌号召力和用户运营体系，仍是新势力品牌的传统优势领域。
最终，所有产品力都需要通过一个数字来接受市场检验价格。 当初ID.与众以20.99万起售时门庭冷落，如今全面升级的与众08，如果定价再次触及甚至超过30万元，消费者会为这个全新的“金标”买单吗？
还是说，它依然需要一场惨烈的价格战才能打开局面？ 这个问题的答案，将决定金标大众是成功上岸，还是继续在转型的深水区挣扎。
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