本田CR-V自1995年问世以来，历经六代更迭，始终稳居全球SUV销量榜首。2025款车型延续了“空间魔术师”基因，轴距加长至2701mm，后排可纯平放倒，搭配“脚踢感应”电动尾门，成为家庭用户的首选。据百度百家号数据显示，CR-V在华累计销量突破300万辆，2024年单月销量仍保持1.5万台以上，堪称合资SUV的“常青树”。其成功秘诀在于精准把握了城市SUV“实用不张扬”的消费心理，既不像德系车过于硬朗，又比日系同级竞品更具科技感。

第五代i-MMD混动系统成为2025款最大亮点。2.0L阿特金森发动机热效率提升至41%，配合全新E-CVT变速箱，综合油耗低至4.8L/100km（实测数据）。相比丰田RAV4混动，CR-V的电机扭矩输出更线性，高速超车时引擎介入几乎无感。某汽车媒体实测显示，其纯电模式续航可达85公里，远超竞品。但冬季电池衰减问题仍存在，-10℃环境下油耗会上升15%，这是本田亟待解决的痛点。

本田这次在科技配置上打出差异化：全系标配10.1英寸HUD抬头显示，却未盲目堆砌大屏。中控保留实体按键，车机升级为Honda CONNECT 4.0，支持CarPlay和华为HiCar双互联。L2+级自动驾驶新增“拥堵跟车自动变道”功能，但毫米波雷达在暴雨天误报率较高。值得玩味的是，顶配车型反而取消了全景天窗，改为强化隔音玻璃，这种“反套路”操作赢得老车主好评，却也劝退部分年轻消费者。

新款CR-V底盘调校更偏欧系风格，前麦弗逊+后多连杆悬挂经过赛道级优化，过弯侧倾减少20%。但为了兼顾舒适性，避震初段偏软，过减速带时仍有“开船感”。1.5T地球梦发动机（193马力）匹配CVT变速箱的燃油版，实测0-100km/h加速8.9秒，比混动版快0.5秒，但急加速时引擎噪音明显。四驱系统新增雪地模式，在东北地区实测冰雪坡道起步成功率比两驱版高40%。