电动浪潮席卷车市，大排量燃油车已成“濒危物种”，但福特偏要逆水行舟——2026款Mustang Dark Horse曝光，依旧搭载5.0L Coyote V8发动机+6速手动变速箱，瞬间引爆争议。有人喊“情怀不死，这才是肌肉车该有的样子”，也有人吐槽“都2026年了还玩手动挡，油耗和实用性双翻车”，这款“燃油绝唱”到底是真性能还是伪情怀？
这台5.0L V8发动机经过重新调校，最大功率突破500马力，峰值扭矩达到569N·m，匹配的6速手动变速箱齿比设定更紧凑，换挡行程短且吸入感清晰。
对比竞品雪佛兰科迈罗SS（455马力+6MT），动力输出强出一截，零百加速能跑进4.2秒，比科迈罗快0.3秒；即便面对道奇挑战者SRT（485马力），在中段加速和换挡乐趣上也不落下风。但必须承认，V8的油耗确实“感人”，综合工况油耗接近15L/100km，城市拥堵路况甚至能突破20L，对于日常通勤用户来说，用车成本堪称“奢侈”。
这款车延续了Mustang家族的运动基因，底盘采用铝合金下摆臂+自适应减震系统，悬挂支撑性十足，过弯时侧倾控制优异，转向精准度也比老款提升明显，几乎没有虚位。但偏硬的底盘调校牺牲了部分舒适性，路过减速带时震动传递直接，后排乘客的体验尤为明显。
智能座舱方面，它没有跟风堆砌大屏，12.3英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏的组合够用，车机系统支持CarPlay无线连接，流畅度不错，但相比同品牌的电动车型，缺少了语音控制连续对话、自动泊车等智能功能，更侧重纯粹的驾驶体验。
对比同品牌同平台的福特Bronco，两者共享部分动力技术，但Mustang Dark Horse更偏向公路性能，而Bronco主打越野，产品定位差异清晰。
由于V8+手动挡的组合在当下市场极度稀缺，预判其保值率会高于同级别普通燃油车，尤其是手动挡版本，大概率会成为收藏级车型，但受众面较窄，销量难以突破主流车型水平。
不过它的短板也很突出：除了高油耗，后排空间基本只能应急，身高175cm以上的乘客会感到局促，后备箱容积也仅够放两个登机箱，实用性大打折扣。而且手动挡的学习成本不低，对于习惯了自动挡的年轻消费者来说，上手需要一定时间，城市拥堵路况下频繁换挡也容易疲劳。
说到底，2026款Mustang Dark Horse不是一款适合所有人的车，它是电动时代下福特对燃油性能的最后坚守。5.0L V8的咆哮和手动挡的操控乐趣，是给真正热爱驾驶、不盲从潮流的用户准备的“礼物”，而非单纯的情怀炒作。
如果你追求纯粹的驾驶质感，愿意为大排量动力和手动挡操控买单，且日常用车场景以高速、山路为主，对油耗和实用性要求不高，那么它值得你等待；但如果你的需求是城市通勤、家庭使用，更看重燃油经济性和智能配置，这款“逆行者”或许并不是最优解。买车终究是回归自身需求，情怀可贵，但实用更重要。
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