小米SU7正式上市，此次共推出三款车型，售价区间为21.59 - 29.99万元。其中，700km后驱长续航智驾版售价21.59万元（后文简称标配），830km后驱超长续航高阶智驾Pro版售价24.59万元，800km四驱超长续航高阶智驾Max版售价29.99万元。
标配车型和Pro版均搭载后置永磁/同步单电机，最大功率299马力，峰值扭矩400牛·米。不过，由于整备质量不同，两者加速能力有所差异。标配版整备质量相对较轻，5.28秒即可破百；Pro版因配备大容量电池组（94.3kWh的磷酸铁锂电池），整备质量更重，破百时间为5.7秒，其CLTC纯电续航里程达830km。标配版配备73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为700km。
Max版则搭载前感应/异步电机 + 后永磁/同步电机，最大功率高达673马力，峰值扭矩838牛·米，2.78秒破百，性能已达性能车标准。该车配备101kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为800km。
在车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为4997*1963*1455（1440）mm，轴距为3000mm，定位纯电动中大型车。底盘悬架采用前双叉臂 + 后五连杆结构，Max版更是配备空气悬架，整体规格较高。
综合来看，小米SU7在产品力方面表现出色，结合其价格，整体较为合理。
然而，小米SU7也存在一些不足之处。
虽然小米SU7搭载了800V高压快充，但仅Max版（顶配车型）具备此项配置，标配和Pro版均为400V快充，充电效率相对较低。若能将800V高压快充作为全系标配，想必会更受消费者青睐。
在配置方面，小米SU7看似丰富，但部分配置和功能存在“以次充好”的嫌疑。例如车载冰箱采用半导体技术，制冷制热效果欠佳；空气悬架为单腔设计，底盘高度调节行程短，截面面积不可改变，与双腔空气悬架相比，差距明显。
此外，Xiaomi Pilot Max智驾系统在顶配车型上也未标配，如需使用，必须选装，选装价格为2.6万元。对于想要体验高速智驾和城市智驾功能的消费者来说，这无疑增加了购车成本。即便Max版售价29.99万元，但加上这套智驾系统后，总价将达到32.59万元。不仅如此，小米SU7还提供了众多选装包，如车载KTV麦克风，选装价格为499元；全景天幕遮阳板，选装价格为299元。
购车建议方面，若预算有限，标配版是不错的选择；追求超长续航，则Pro版更为合适；渴望体验高性能，Max版无疑是最佳之选。小米SU7仅三款车型，选择相对简单。至于限量的创始版，5000台车已全部售罄，无需再做考虑。最后，对于小米SU7，您有什么看法呢？
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