当智能网联汽车的浪潮席卷而来，谁能率先拿到高阶自动驾驶的"入场券"？2025年12月15日，极狐阿尔法S（L3版）正式获批工信部自动驾驶车型产品准入许可，成为率先开启L3级有条件的自动驾驶上路通行试点的车型之一。这一消息，不仅为极狐品牌在智能驾驶领域的发展按下加速键，更让市场看到了其背后硬核技术的支撑。
极狐阿尔法S（L3版）的L3准入资格，绝非偶然，而是极狐长期技术积累的必然结果。其核心底气，正是来自"北汽自研元境智能"技术体系。这一体系历经多年打磨，在2025年的世界智能网联汽车大会期间正式推出，打造出一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构，构建起"一核三环"智能网联汽车安全开发保障体系。
"一核"以"体系保障安全"为核心理念，建立以安全设计与验证为导向的开发流程体系。这意味着，从产品设计之初，安全就被放在了首位，每一个环节都围绕安全展开，确保车辆在各种情况下都能稳定运行。"三环"则是测试验证保障、过程安全保障、运行监测保障，三重覆盖产品全生命周期的安全防护体系。从研发阶段的严格测试，到生产过程中的安全把控，再到车辆上路后的实时监测，全方位保障车辆的安全性能。此次L3准入试点，不仅是对产品安全水平的考核，更是对这一系统性安全体系建设成果的严格检验。
"北汽自研元境智驾"技术体系，为极狐阿尔法S（L3版）提供了强大的技术支撑。该体系有Pro、Max、Ultra三大版本。其中，Max版本使用400-600T算力，基于世界模型和VLA技术，充分考虑系统冗余与安全，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、车位到车位、泊车代驾等功能，有效应对复杂与极限场景，拓展至L3级有条件的自动驾驶。极狐阿尔法S（L3版）正是搭载了这一版本的相关技术，才得以在智能驾驶领域脱颖而出。
在L2级辅助驾驶层面，极狐品牌也已广泛布局。依托元境智能辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，把城市NOA功能拉到更亲民的区间，一经上市便受到市场欢迎。基于极狐车型打造的Robotaxi在北京、武汉等地运营，让"无人出行"从概念走进现实。这些积累，为极狐阿尔法S（L3版）的推出奠定了坚实基础。
如今，极狐阿尔法S（L3版）已站在了智能驾驶的新起点。其组建的联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营。这将为极狐积累实战经验，推动L3级有条件的自动驾驶技术商业化进程，为实现可复制、可推广的自动驾驶运营体系迈出重要一步。
极狐阿尔法S（L3版）的获批，是极狐品牌在智能驾驶领域的一次重要突破。它凭借"北汽自研元境智能"技术体系的硬核支撑，在安全体系和技术实力上展现出强大竞争力。未来，随着技术的不断进步和商业化进程的加速，极狐阿尔法S（L3版）有望在智能驾驶领域创造更多可能，为用户带来更安全、更智能的出行体验。
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